Statistieken: Geplaatst door Arjan — 22 jul 2012, 02:18
]]>
Ik heb zoals hier besproken ook scheefstand in de wielen, achter iets meer als voor.
Ben afgelopen woensdag bij keijl geweest voor een nieuwe band, en hij liet mij weten dat dit te verhelpen is om de auto een x te laten uitlijnen.
Ik zag dat er meerdere bij keijl geweest zijn om het te laten uitlijnen.
Wat kost zo'n grapje ??
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 jul 2012, 17:11
]]>
Gr..
Arjan
Statistieken: Geplaatst door Arjan — 30 jun 2012, 18:08
]]>
Ben nog niet helemaal uit hoe men de Caster en KPI getalsmatig bepaald.Het verschil tussen 20gr in en 20gr uit is niet de exacte gemeten hoek, maar deze gemeten hoek + een percentage correctie volgens de meetschaal van de meetset.
Ik vraag mij af of die correctie voertuig specifiek is? Wellicht iemand hier die mij wijzer kan maken
Mijn SEC is overigens prima gelukt met de analoge meetset uit de tijd van de dino's
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 30 jun 2012, 03:29
]]>
Linker spoorstang zat vaster dan een huis. Kregen we niet los.
Vanmiddag nog een nieuwe besteld. Woensdag er onder bij Andre Boer in Wezep en dan nog een kijken.
Statistieken: Geplaatst door Arjan — 30 jun 2012, 00:50
]]>
Thx en Gr..
Arjan
Statistieken: Geplaatst door Arjan — 25 jun 2012, 22:46
]]>
Fouten in de uitlijning komen mijns inziens voornamelijk door het niet de tijd nemen om alle stappen te doorlopen en de complexiteit van de ophanging.
1e is de wielophaning spelingsvrij en in goede staat, ook de achterste draagarmen?
2e Zijn alle stelmogelijheden gangbaar?
3e Worden de wielen uitgeslingerd? Na 25 jaar zijn veel velgen niet zo recht meer.
Probleem is dat bij het stellen van de Camber, ook de Caster en sporing vergaan. De Caster kost tijd, omdat dit een afgeleide hoek is. Je meet dit over 20gr in en 20gr uitslag. Dusss na elke verstelling een keer in en uit draaien, controleren en weer stellen.
De 126 en 123 en misschien ook andere MB modellen hebben op de stuurkogel bevestiging 2 centerpunten waar een Caster meettool gezet kan worden. hier is de Caster direct af te lezen zonder de wielen 20gr in en uit te draaien.
Moraal van het verhaal, zoek een uitlijner die er de tijd voor neemt. Voor 40€ heb je bij problemen niet genoeg. (garage tarief is doorgaans 60 tot 100€ per uur).
Kijk dat de uitlijner nog verstand heeft van uitlijnen en niet alleen naar de groene balkjes op het schrem kijkt
SecUitlijnDrukstang.jpg
10.5 graden is ruim 2 graden te veel en een gevolg van de verlaging.
SecUitlijnCasterTool.jpg
SecUiltlijn.jpg
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 21 jun 2012, 09:48
]]>
Overigens is het een vaak voorkomend verhaal dat bij een uitgelijnde auto na een tijdje alsnog de banden scheef afslijten
Een stoeprandje oid is zo genomen en zelfs regelmatig vanaf dezelfde kant een oprit opdraaien kan al voor scheefstand zorgen.
Het is dus niet waar dat een uitgelijnde auto altijd goed blijft
Statistieken: Geplaatst door Binsbergen — 20 jun 2012, 23:48
]]>
In Nieuwegein weten ze heeel goed hoe ze moeten uitlijnen met een hyper modern uitlijn apparatuur
en met de oude drukstang en borgpen om het stuurhuis op de juiste manier in het midden te fixeren
Statistieken: Geplaatst door Gast — 20 jun 2012, 21:02
]]>
De laatste keer, plm 1 jaar geleden, ben ik bij Keijl geweest. Onlangs zag ik dat de linksvoor band iets schuin afslijt.
Vandaar dus nu maar eens uitlijnen met zo´n drukstang.
Statistieken: Geplaatst door Arjan — 20 jun 2012, 14:56
]]>
]]>
Hier kom ik regelmatig, afgelopen week nog een nieuwe band op mijn velg laten leggen voor mijn oldtimer. Tevens heeft hij deze gebalanceerd.
Uitlijnen doet hij ook, en van een belletje wordt je al een stuk wijzer.
kijk maar eens op http://www.keijl-banden.nl/
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 jun 2012, 21:37
]]>
]]>
]]>
]]>