twee keer inbus en een twaalf mm, laat de bovenste schijf zitten! daar zitten alleen drie kogeltjes. die bout in het midden van de schijf breekt bijna altijd af en daar hoef je niks te zoeken want daar zit niks, geloof me ik spreek uit ervaring
de regelschijf drukt alleen maar een kogeltje omlaag of omhoog waardoor het asje, waar je via de onderkant bij kan, een kanaal opent of afsluit.
kijk maar op de regelschijf zitten drie ophogingen waar het balletje omhoog kan, en er kan altijd maar een balletje tegelijk omhoog zijn. bij de ontluchtingsstand zijn dacht ik alle kogeltjes omlaag en loopt de olie terug in de voorraadtank.
als je ze wel loshaalt let op! want de maat met onder en boven is ongelijk als je het andersom doet werkt het niet.
als je de onderkant loshebt kan je die even wassen in wasbenzine en met perslucht doorblazen dan zou hij het weer moeten doen lijkt me.
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 09 jul 2012, 23:02
]]>
Ik heb bij deze vent al eerder iets gekocht en zeer naar tevredenheid. Noemt zichzelf de HPF koning van Duitsland.
Overigens maakte die van mij ook niet altijd een geluid bij het drukloos maken, dus dat hoeft niets te betekenen.
Statistieken: Geplaatst door Bas — 09 jul 2012, 21:59
]]>
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 09 jul 2012, 21:50
]]>
Ik vroeg me dus af of dit blokje niet te reinigen is of weer gangbaar te maken is?
Statistieken: Geplaatst door W124AMG — 09 jul 2012, 21:02
]]>
Jij hebt het blijkbaar over het regelventiel op het tankje, die bevat kogeltjes.
niveauregelaar IMAG0007.jpg
Aan de ander zijde zit een inbus bout, beide los draaien om de stift te verwijderen en de schacht te reinigen.
LET OP met vastdraaien van de zeskant bout. Deze is van aluminium en draai je makkelijk kapot.
De onderliggende koperring vernieuwen, anders blijft die lekken.
.
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 09 jul 2012, 19:41
]]>
daar zitten allemaal kanaaltjes die "geschakeld" worden door veertjes en kogeltjes om de druk te regelen.
waarschijnlijk zit er een kogeltje vast of is er en veertje afgebroken waardoor die gelijk in de pot retourt. en niet eens verder gaat als die unit.
als je dat uit elkaar gaat halen moet je dat heel voorzichtig doen en goed in elkaar zetten weer. een foutje is zo gemaakt.
de bout van de regelschijf moet je mee oppassen en eigenlijk niet loshalen, die breekt 9 van de 10 keer af. is wel te maken weer maar als het niet hoeft moet je er vanaf blijven.
goed dat hij weer rijdt.
nou een keer alle componenten een keer testen op lekkage en druk, dan weet je precies wat er stuk is en vervangen dient te worden.
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 09 jul 2012, 01:13
]]>
Statistieken: Geplaatst door W124AMG — 08 jul 2012, 21:26
]]>
Maak die stift en de stift-schacht maar goed schoon, waarschijnlijk zit daar ook drap in waardoor die vast is blijven zitten.
Als je de niveauregelaar al zover uit elkaar gehaald hebt, dat je de kogels en veren los hebt liggen, hoop ik voor jou dat je hem nog goed werkend in elkaar kunt krijgen.
De kern van de regelaar wordt namelijk door middel van een nylon ring bij elkaar gehouden voordat de schroefdop er op kan.
Die ring raakt altijd beschadigd bij het uit elkaar halen.
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 08 jul 2012, 20:00
]]>
Dan maar het spare ventiel wat ik heb liggen erop gezet, komt weliswaar van een Engelse auto af zodat de regelschijf net verkeerd om zit. Maar goed, deze gemonteerd en warempel, binnen 2 minuten het lampje uit en druk uit de nippel. Blijkbaar zit er toch een probleem in het ventiel. Voor zover ik kan zien zitten er alleen maar kogels en veren in, is dit te repareren op een of andere manier?
Nu alleen nog de snelheids regeling nog aansluiten...hopen dat ie daarna ook weer omhoog komt....
Statistieken: Geplaatst door W124AMG — 08 jul 2012, 16:24
]]>
Als er zoveel drap in het reservoir zit vraag ik me af waarom je dat niet schoongemaakt hebt.
Die drap wordt direct door de pomp aangezogen, daar zit geen filter voor.
In de pomp zorgt de drap voor hoge slijtage, maar erger nog de drap wordt je HPF systeem ingeperst.
Waarschijnlijk is dat de oorzaak, dat de terugslag klep vast blijft zitten.
Statistieken: Geplaatst door Vlieger — 06 jul 2012, 13:52
]]>
en om de terugslagklep los te halen en te reinigen moet de hele regelaar eraf, dan de bouten loshalen veertje kogeltje en asje eruit,even schoonmaken in de hpf olie en terug monteren.
maar begin maar met het filtertje, die zal wel weer vol zitten.
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 05 jul 2012, 23:28
]]>
Die pomp moet een druk van 130 - 133 bar leveren, zit je eronder, dan werkt het gewoon niet
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 jul 2012, 22:13
]]>
]]>
en kijk voor de zekerheid nog even je vingerhoedfilter na, misschien zit hier toch alweer een hoop vuil opgehoopt.
Statistieken: Geplaatst door 560snel — 05 jul 2012, 22:04
]]>
]]>