]]>
]]>
]]>
En voor het geval de link ooit niet meer mocht werken, een afdruk van hetzelfde artikel:
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 04 feb 2013, 20:19
]]>
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 16 jan 2012, 19:16
]]>
De beste manier is een goede monteur mee te nemen en nog beter een aankoop keuren bij een Mercedes dealer kost de wereld niet en scheelt je een hoop gezeur en je weet hoe of wat en ga er van uit dat de meeste W126 op zijn of afgetrapt succes
Statistieken: Geplaatst door Happysurfer — 08 jan 2012, 18:36
]]>
Simpel voorbeeldje:
Een type 1 kan onmogelijk een schuif-/ kanteldak hebben
Zit dat in de auto en staat ie te koop als 80 tot 85 (type 1)... Laten staan, want omgekat!
Statistieken: Geplaatst door Binsbergen — 08 jan 2012, 17:35
]]>
Probeer een exemplaar te vinden waar misschien een paar roestplekjes op zitten maar voor de rest nog in de originele lak
simpel neem een magneetje mee haal deze langs de auto waar de wagen geplamuurd is pakt het magneetje niet
Statistieken: Geplaatst door Gast — 21 aug 2011, 21:32
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 aug 2011, 22:43
]]>
Kijk naar de gordels, zijn deze gerafeld dan heeft hij niet weinig gelopen. Natuurlijk kan je dit makkelijk verbergen met een aansteker maar goed het is maar weer een tip.
Kijk naar alle naden van de auto, zijn deze overal gelijk. Vergelijk ze met de andere kant van de auto, dit kan je vaak al zien op fotos. Veel verschil waarschijnlijk vervangen al dan niet van een botsing.
Kijk naar bijvoorbeeld het achterwiel, hoe zit deze in de wielkast. Veel verschil aan beide kanten betekent botsing etc.
Ga alle optie/knopjes af, werken ze allemaal? Inclusief instapverlichting etc. Kan je later een hoop gedoe schelen met het reparen ervan.
Als je voor het eerst in een W126 stapt, maak diverse proefritjes in verschillende autos zodat je weet hoe het moet "voelen" als het ware. Je merkt dan bijvoorbeeld heel gemakkelijk of een auto veel minder vermogen heeft etc. En het stuurgedrag etc. Dus heb je wat minder te besteden doe gewoon alsof je intresse hebt in een zeer nette met weinig kilometers maak een mooi proefritje als "test auto" . Niet leuk voor de verkoper wel voor jouw natuurlijk zo kan je het "top model" een beetje vergelijken met de auto die je op het oog hebt.
Vraag ontzettend veel aan de verkoper, als hij op de hoogte zou zijn van de historie moet hij dit makkelijk ook aan jouw kunenn vertellen. Prutsers, handelaren vallen vaak door de mand. Hou je ook bewust wat dommer dan je bent. Ze zullen dan vaak zeggen is zo opgelost etc, stelt niets voor je kent het wel. Lekker laten staan die auto een verkoper hoort eerlijk te zijn, er om heen praten mag ontkennen of je bewust foutieve informatie geven niet.
Olie en andere vloeistoffen net vervangen, trek de oliepeil stok ereens uit, nieuwe olie ziet er niet pikzwart uit.
W126`s met vocht in de ruiten, gelijk laten staan. Maar dat is eigen ervaring, vaak zijn deze rot etc.
Altijd de auto op een brug laten zetten, zodat je er even onder kan lopen. En raak dan zoveel mogelijk aan, mochten ze roest hebben proberen te verbergen prik je er zo door heen.
Tijdens een proefrit, laat een kennis er eens achter rijden kijken of hij iets aparts ziet aan de auto, een wiel scheef auto stuitert etc. Vaak merk je dat soort dingen zelf niet maar zie je het wel als je erachter rijd.
Dat was dan mijn bijdrage hoop dat iemand er iets aan heeft.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 jul 2011, 15:08
]]>
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 19 mei 2011, 22:08
]]>
]]>
Is hier iets over te zeggen?
Statistieken: Geplaatst door Gast — 19 mei 2011, 13:35
]]>
Veel van de huidige 'originele Nederlanders' zijn trouwens nog maar voor ca. 20 vierkante centimeter origineel. De rest van de auto is er aan vastgelast ....
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 17 mei 2011, 20:48
]]>
]]>