Mooie plaatjes.
Wij moesten het wel met de pers eruit halen. Maar erin hebben wij het met een afgeschuinde dop 46 gedaan. Ook hier geldt, pas op voor het rubbertje
.Herman
300SD
Statistieken: Geplaatst door Pena — 15 aug 2011, 17:12
]]>
bedankt voor de heldere uitleg!
dick
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 aug 2011, 11:16
]]>
wielnaaf weer onder de auto gemonteerd waarna de wiellagers weer op zijn gemonteerd en het lager weer is afgesteld kan de remklauw weer op zijn plaats.
ik ben er een uur of vijf mee bezig geweest waarbij ik ook nog nieuwe remblokken heb gemonteerd en de remvloeistof heb vervangen.
zo ik hoop dat dit verhaal duidelijk is en dat iemand er iets aan heeft.
Gr.. John Prins
P8020179 (1024x768).jpg
P8020181 (1024x768).jpg
P8020183 (1024x768).jpg
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 14 aug 2011, 11:01
]]>
ik heb een bus pas gemaakt waar mee ik de kogel er in kon slaan of eventueel met behulp van een pers.
in mijn geval lukte het met om het met de hamer er allemaal weer in te krijgen maar eenvoudig is het niet en een paar keer op de handen slaan later zat de fuseekogel toch op zijn plaats.
P8020175 (1024x768).jpg
P8020176 (1024x768).jpg
P8020177 (1024x768).jpg
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 14 aug 2011, 10:50
]]>
ik laat de moor er nog net een paar gangen op zitten en sla dan met een stevige hamer er op terwijl ik er aan de ander kant ook een stevige hamer tegen aan zet.
de kogel zit dan eigenlijk klem tussen die twee hamers als je slaat.
na een paar stevige klappen kom de geheel los en kan je de moer er verder af draaien.'
die moeren laat ik er op zitten omdat het dan niet beschadigd doordat het uit elkaar valt op het moment dat het los schiet
als de naaf er af is kan je met een hamer en een oude dop de fusee er proberen uit te slaan in mijn geval ging dit eenvoudig en kon ik dit doen zonder pers.
maar het kan ook dat het een en ander zo vast zit dat je de kogel er wel uit moet persen.
P8020172 (1024x768).jpg
P8020173 (1024x768).jpg
P8020174 (1024x768).jpg
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 14 aug 2011, 10:26
]]>
ik begin natuurlijk met het wiel er af te halen en de auto stevig op blokken zetten zodat er geen gevaar bestaat dat de boel er af kan rollen.( je zal niet de eerste zijn die onder zijn auto terecht komt)
daarna de rem klauw en schijf verwijderen, remklauw met een draadje aan je schroefveer ophangen zodat de slang niet beschadigd en de slijtage indicator niet kapot gaat.
dit gebeurde bij mij wel omdat ik het niet goed had gedaan en de remklauw hing toen aan de bedrading van de slijtindicator en daar kan het niet tegen.
daarna haal je de beschermdop weg waar je wiellager achter zit en zo kan je het wiellager verwijderen door middel van de inbusbout los te draaien en de moer af te draaien.
daarna kon ik zo met weinig kracht de remschijf er af trekken waar het lager in zit en het geheel goed schoon houden zodat er geen vuil bij kan.
dan blijft de wielnaaf over welke er af moet om de fusee te verwijderen.
P8020169 (1024x768).jpg
P8020170 (1024x768).jpg
P8020171 (1024x768).jpg
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 14 aug 2011, 10:10
]]>