]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Als je de zuiger in BDP hebt gezet, kun je de klep maar een stukje de cilinder in bewegen voordat hij de zuiger raakt.
Druk je dan verder dan blijft de klep staan op de zuiger en de spietjes komen vrij (let wel hier is wat kracht voor nodig aangezien er twee vrij sterke veren op zitten).
Als je de spietjes eruit haalt, dan kun je de klepschotel veren etc verwijderen, de klep blijft op de zuiger staan.
Je moet in deze toestand natuurlijk niet de motor verdraaien want dan kan de klep in de cilinder vallen!
Als je de rubbers vernieuwd hebt zet je de veren en schotel er weer op en druk je de veren weer samen waarna je de spietjes weer kunt monteren.
stergroetjes
Paul
Kleprubber_vervangen1-eba02075199be66d304f6642ef260bb4.jpg
kleprubber_vervangen2-8609f131e5b48506588a57c8fdab70b6.jpg
kleprubber_vervangen3.jpg
kleprubber_vervangen4.jpg
kleprubber_vervangen5.jpg
kleprubber_vervangen6.jpg
kleprubber_vervangen7.jpg
Statistieken: Geplaatst door Zefke — 31 aug 2008, 12:16
]]>
zodat je de veer ook weer kunt monteren?
ik denk dat de klep naar beneden valt als hij op de een of andere manier niet tegengehouden word.
ik heb wel eens gehoord dat je dan eerst compressie op de betreffende cilinder moet zetten
een andere manier is om de cilinder helemaal vol te proppen met touw heb ik mij wel eens laten vertellen .
maar ik heb hier geen ervaring mee . wie wel???
groet tonnie
Statistieken: Geplaatst door Gast — 31 aug 2008, 10:25
]]>
Ik ga kijken of ik het stuk gereedschap zef ga maken.
Of heeft iemand dat al en is bereid om het te verhuren?
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Heijtec — 29 aug 2008, 17:26
]]>
Je hebt wel "speciaal" gereedschap hiervoor nodig (zie tekening), je moet namelijk de klepveren indrukken om de tuimelaar en de twee spietjes te kunnen verwijderen.
werkwijze in het kort:
1) Betreffende cilinder uit BDP plaatsen.
2) Met het gereedschap de veer indrukken en de tuimelaar verwijderen.
3) Betreffende cilinder in BDP plaatsen.
4) Met het gereedschap de veer indrukken en de spietjes verwijderen.
5) Veren verwijderen.
6) rubber vervangen
7) Monteren in omgekeerde volgorde.
stergroetjes
Paul
Statistieken: Geplaatst door Zefke — 29 aug 2008, 10:56
]]>
Om de kleprubbers te vervangen hoeven de koppen er niet af.
Oudere kleprubbers harden uit waardoor afdichting tussen klepsteel en rubber minder wordt,
daardoor waarschijnlijk olieverbruik [mogelijk].
Zou dus eerst de kleprubbers vervangen , is 't olieverbruik dan nog niet verminderd
dan moet je denken aan kapotte olieschraapveren
[versleten of gebroken].Maar eerst de kleprubbers.
Succes.
Gr.., Jos.
Statistieken: Geplaatst door Jos380SE — 25 aug 2008, 23:39
]]>
Hiervoor moeten de koppen er af denk ik?
Of kan je er zo bij?
Jeroen
Statistieken: Geplaatst door Heijtec — 25 aug 2008, 20:20
]]>
Gr.. J
Statistieken: Geplaatst door SilverstarW126 — 24 aug 2008, 16:00
]]>