]]>
En dit is eigenlijk een mix van alles.
primitief ontwerp (stalen koppen stoterstangen) en toch een redelijk geavanceerd injectie systeem en bak besturing derop..
Kwa ontwerp is het bijna bullet proof en het doet in grote lijnen hetzelfde als de Mercedes 5liter V8
185kw-400nm met een 4-gang automaat met overdrive en sport en eco stand,persoonlijk......Had ik liever zo'n motor design gehad gemaakt door Mercedes...Ik ben als de dood dat die ketting knapt,ik heb de ellende gezien van kromme kleppen,putjes in de verbrandingskamers geslagen...
Soms met warme motor ratelt mijn ketting als ik start,omdat de spanner nog niet op druk is,en dat vind ik al een vervelend geluid...
+ het werk wat nodig is om de zaak te vervangen staat me niet echt aan,is erg veel werk nl...Daarom had ik persoonlijk liever het anders gezien..Maar goed als deze motor kapot loopt kan ik derin zetten wat ik wil,immers je hebt plaats genoeg onder de kap
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 feb 2013, 21:10
]]>
de 1 voelt zich hier goed bij de andere daar
ik weet alleen dat het concept van Mercedes ook onderhoud nodig heeft tuurlijk
en ook daar zijn schade gevallen van bekend die ook goed onderhouden werden en toch stuk liepen
want ja zeg nu zelf altijd een 100% deegdelijk product leveren kan geen enkel leverancier
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 feb 2013, 20:48
]]>
Ik heb al 2x bij bekende een V8 van Mercedes gezien met ketting problemen 1x was dat tandwiel kapot gelopen midden in het blok tussen de cilinder banken en 1 was de ketting versprongen.
Bij stoterstangen hoe oud het concept ook is was had dit nooit kunnen gebeuren..
En ja ik ben ik het 100% met je eens dat chevy ook niet je van het is kwalitatief is het ook echt prijs/kwaliteit verhouding wat je krijgt,alleen had ik persoonlijk liever stoterstangen gehad puur vanwege storings gevoeligheid.
En dat een ketting geluid maakt okay maar in feite hoort het de levensduur van de motor onderhouds vrij te zijn..
En riemen heb ik al helemaal een hekel aan..
Mijn voorkeur is een zo kort mogelijke ketting zonder spanners of tandwielen zoals een vrachtwagen/tractor dat heeft.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 feb 2013, 20:12
]]>
en dat in al die tijd er maar weinig zijn die kapot zijn gegeaan
tuurlijk er zijn er altijd die het over komt
maar ook al die zo door jou opgehemelde chefie blokken zijn niet zalig makend
ik heb ze regelmatig uitelkaar zien liggen voor revisie
maar jij vraagt je af waar om het in nieuwer wetse motoren niet meer gebruikt word
omdat de ketting teveel lawaai maakt zijn ze over gestapt op een belt de stiller is en vaker vervangen moet worden
in bijna alle nieuwer wetse motoren hebben ze tegen woordig boven liggen de nokkenassen
het voordeel minder delen die kunne slijten te opzichte van een onder liggende nokkenas
minder delen die lawaai kunnen maken zoals stoter stangen
ook stoter stangen is niet zalig makend hoeveel motoren denk je die onder weg stranden met kromme stotter stangen
vraag dat maar eens in een scania garage
dus in mijn ogen is een onder liggen de nokkenas een veroudert concept
en zie je bij de Mercedes van 30 jaar oud eigenlijk iets wat nog dagelijks in alle nieuwer wetse wagens gebruikt word
alleeen dan niet met een ketting maar met een distibutie riem en o wat zijn dat lange riemen van zon 4 cilinder
die zijn soms tijden nog langer dan onze kettingen
dus in mijn ogen was Mercedes ver voor uit in zijn tijd
en blijfen die americanen maar wat vast houden aan een veroudert concept Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 feb 2013, 18:23
]]>
Zelf de americanen gebruiken nog stoterstangen in hun alumium blokken met injectie...anno Nu
quad cam blokken is niet te doen met centrale nokkenassen..
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 feb 2013, 23:51
]]>
Dat had ik 100x liever gezien...resultaat is hetzelfde levensduur veel langer ontwerp 10x simpeler...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 05 feb 2013, 23:47
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
bijvoorbeeld het gas wat te die intrappen op een rotonde
of zo hoe klunzig
en zo kom je dan thuis als het mis is gegaan
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 jan 2013, 21:23
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 jan 2013, 21:03
]]>
toch gaat mijn voorkeur uit naar 8 cilinder ik heb bij een 4 cilinder altijd het idee dat ik de helft verloren ben
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 09 jan 2013, 20:04
]]>