Boeit ook niet eigenlijk, het is net zoals ze bij Rolls Royce plachten te antwoorden bij de vraag naar het vermogen: "voldoende meneer".
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 28 mei 2013, 20:15
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
Koppelomvormer.
automaatbak.
flexibele koppelingen op de kardan.
Homokineten en differentieel.
Wringen van banden op de rollen.
slip op de rollen.
Verders:
De rollenbank zelf.
luchttemperatuur (zal erg warm worden in dat loodsje).
Voor een zuivere meting is een motor los op een proefstand de beste methode.
Een rollenbank is leuk als je een nul meting doet en daarna als je iets verandert weer een meting.
De herhaalbaarheid is belangrijk dus dit kan alleen op dezelfde bank.
Zomaar een pk meting is relatief en van niet veel waarde
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 27 mei 2013, 21:17
]]>
]]>
]]>
De resultaten waten super alleen kan je er beter niet bijblijven.
Best eng om mee te maken hoe ze na een revisie de motor op zijn staart trappen.
Allemaal goed afgelopen.
De vermogens afname van die 280 is aanzienlijk en dat na een revisie.
Statistieken: Geplaatst door TeunBong — 27 mei 2013, 16:32
]]>
klink hier voor het filmpje:
http://www.autoweek.nl/video/3452/op-ro ... -benz-s280
Is dit een eigenaar die hier ook actief is. Jammer genoeg wel een groot vermogen verschil, wellicht komt dat door de brandstof LPG? Ze zeggen niks over of de test op LPG of Benzine is uitgevoerd.
Veel kijkplezier!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 mei 2013, 14:18
]]>