)Gezien de buitentemp van 23 graden is motor snel op temperatuur en zal toerental ook snel van de (door Mr. Binsbergen aangegeven) 900 rpm naar een ca. 500 zakken.
Hier zijn geloof ik ook vaste meetwaardes voor
Ik start 's morgens met huidige buitentemp. van ca 5 graden met ca 650 rpm. stationair.
De climat control staat op automatisch.(geen airco aan)
Na een aantal minuten hoor ik de hoofd-luchtklep voor aanvoer buitenlucht achter dashboardkastje openen.
(systeem heeft nu seintje gekregen dat er warmte is van koelvloeistof en dus geen onnodige koude lucht binnenblaast, heb ik ooit zo begrepen uit e.o.a. topic)
En de blower begint te blazen
Tegelijk met bovenstaande gebeurtenis gaat mijn rpm van de ca. 650 naar de 500.
En wat Douwe zegt over olie viscositeit speelt ook een rol.
Mooiste is nieuwe olie erin, misschien spoelen vooraf, filter vervangen etc.
Wanneer is voor het laatst er nieuwe olie in gegaan?
Geen "sludge" ( mayonaise) in de olie-vuldop?
Al dat soort dingen....... onderhoudshistorie.
Niet aantoonbaar = mucho korting
Affijn voor wat het waard is deze info, maar aangezien je aan het andere eind van de wereld zit is iedere info welkom zou ik denken.
En Arie,als ik in de buurt ben kom ik je temp. meter in dashboard ruilen met die van mij want die geeft veel te weinig aan ...
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 feb 2014, 21:48
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 feb 2014, 17:55
]]>
Wat je verteld over het te laat reageren op kickdown kan te maken hebben met het vacuüm probleem denk ik.
Heb je al met de auto gereden?
Statistieken: Geplaatst door Crunchy — 06 feb 2014, 17:33
]]>
maar een lage olie druk kan ook komen door lekkende smeerleiding klips van de nokkenas waardoor deze slecht gesmeerd word en hier door de tuimelaar versleten is
Waardoor je het getik hoord
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 06 feb 2014, 17:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 feb 2014, 17:05
]]>
]]>
- Oliedruk is volgens mij te laag
- Economie meter hoort links te staan
- Verrek, er zit genoeg brandstof in..
Statistieken: Geplaatst door Bayram — 06 feb 2014, 16:29
]]>
Statistieken: Geplaatst door Binsbergen — 06 feb 2014, 15:32
]]>
ondertussen heb ik de gelegenheid gehad nog wat meer fotos te maken.
allereerst de vering:
vering2.jpg
originele hydraulische vering is dus verwijderd.
Meterstand bij motor uit.
motor uit.jpg
Vroeg me af of de stand van de economiemeter in het rood hoort te staan zo?
Meterstand net na koude start.
koude start.jpg
Meterstand stationair bij warme motor:
warme motor.jpg
Mijn vraag is of er iets opvalt aan deze meterstanden wat op een probleem duidt?
En de buitentemperatuurmeter is niet kapot!
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 feb 2014, 15:24
]]>