Hoe zit dat als ik hem uit Duitsland haal, omdat het eigenlijk een VS model is.
Toch typegoedkeur of gewoon geldig als 'Duitse auto'?
Groeten,
Bob
ik weet trouwens dat dit niet de RDW is maar hoopte dat iemand het toevallig wist
Statistieken: Geplaatst door Bob87 — 26 aug 2010, 13:24
]]>
ben er ook benieuwd naar hou ons op de hoogte en succes er mee.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 26 aug 2010, 11:20
]]>
De kop is blijkbaar een zwak punt, hou je hier rekening mee dan gebeurt er niks (ze rijden niet voor niks al zo lang rond lijkt me)
Verder lees ik ook dat het een heel soepel blok is dat erg lekker rijdt.
Ik hou er rekening mee dat de lak niet meer goed is door de zon, had dit ook met met mijn 300CD. Na weken poetsen (niet dagelijks maar als ik zin had) kreeg ik de lak weer voor 95% gaaf! Commandant en Turtlewax, haha.
Heb de eigenaar nog eens een mailtje gestuurd om te vragen welk type kop erop zit. Ook gevraagd voor wat closeups van de lak en roestplekken. Ben benieuwd.
Statistieken: Geplaatst door Bob87 — 26 aug 2010, 10:47
]]>
]]>
I got an '87 300SDL and was shocked to see the old football sized particle trap sitting on top of the exhaust manifold and next to the valve cover. The original position of particle trap causes heat loading at the head and can cause warping and even cracking. The original head gasket's have a weak point near the timing chain and can weep oil.
The improved head was mostly unnecessary with the revised placement of the particle trap under the car, but the gasket improvements for heads that were leaking are usually fully resolved with the gasket change. The 3.5L received both improvements and thus don't share those specific problems with any frequency that I'm aware of.
Herman
300SD
Statistieken: Geplaatst door Pena — 25 aug 2010, 20:23
]]>
300SD is een vijfcilinder en de 300SDL is een zescilinder dus de motor is zowiezo anders.
ik heb ook van herman 300SD gehoord van die kop problemen en ben ook een beetje gaan zoeken omdat ik ook interesse had in een SDL maar ik heb nog niet veel kunnen vinden dus alle informatie is welkom ook voor mij in de toekomst.
bob 87 ik zou zeker gaan kijken als ik jou was want volgens mij is ie niet een klein beetje dof maar gewoon helemaal dof.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 25 aug 2010, 15:53
]]>
Bremen is ongeveer 3,5uur rijden voor mij, dus wil alleen kijken als ik er voldoende vertrouwen in heb.
Bedankt voor de linkjes, heel mooie auto maar ben toch op zoek naar een '86er!
Hij heeft volgens de meeste bronnen 145pk (soms schrijven ze 150)
Hij is maar 2 jaar in productie geweest 86 en 87, dus lijkt me gewoon zelfde blok.
Ben aan het zoeken naar het nummer dat op de kop zou moeten staan!
Edit: Volgens wikipedia:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM603
De cilinderkop van de 86 en 87 modellen zou dus kunnen scheuren door de hitte van de katalysator!
Weet iemand hier meer van? Rijdt iemand een '86 300SDL?
Statistieken: Geplaatst door Bob87 — 25 aug 2010, 15:27
]]>
Ik heb de klepel horen klinken......
Er zou iets aan de hand zijn met de kop van de 6 cylinder.
Lichtmetaal en een gietijzer onderblok.
Het enige dat ik nog weet is dat het nummer 22 op de kop moet staan. Dat zou de laatste gewijzigde kop zijn.
Je moet maar eens zoeken op het Benz forum in de US.
PS die 169PK heeft hij niet hoor. Het zijn er geloof ik 145PK.
Herman
300SD
Statistieken: Geplaatst door Pena — 25 aug 2010, 13:50
]]>
Hij heeft ook een 300SDL staan van 1987
ben benieuwd wat je er van vind
Statistieken: Geplaatst door Jeff_560_SEL — 25 aug 2010, 13:34
]]>
Waar heb je deze auto gezien?
Ik hoop niet bij SBM-Automobilhandel Int.
Als je hem daar gezien hebt dan zou ik er niet intrappen
Ik ben er toen ook geweest en de auto's zien er op het eerste gezicht ( foto) mooi uit, maar als je dan daar aankomt dan valt het vies tegen, een proefrit is niet mogelijk tenzij je de auto koopt.......waar dient een proefrit dan voor?? toch??
Ben wel benieuwd waar je deze gezien hebt
Statistieken: Geplaatst door Jeff_560_SEL — 25 aug 2010, 13:26
]]>
Prijzen VS: 4000-6000 dollar = grofweg 3000-5000 euro + gehele import met typegoedkeur 4000/5000
Prijzen Duitsland: 5000-8000
In Nederland vind ik ze niet eens, weet dat Stuurmans er 2 heeft maar die kosten dan gelijk een stuk meer.. (wel erg mooie trouwens)
Nu heb ik er een gevonden in Duitsland, de eigenaar heeft me foto's gestuurd die hieronder staan. Hij meldt dat er weinig roest zit, maar op de gebruikelijke plekken is gezandstraald (waarom zou je dat doen?) en geplamuurd. Bovendien is de dieselpomp bij de Duitse keuring kapot gegaan, die is vervangen. De lak schijnt een beetje verweerd te zijn. Hij vraagt 5000 euro hiervoor.
Iemand tips? Wat kan er zoal mis gaan en waar moet ik zeker op letten als ik ga kijken?
Statistieken: Geplaatst door Bob87 — 25 aug 2010, 12:45
]]>