Wat natuurlijk ook belangrijk is, dat je veilig en comfortabel rijd. Tegen een schappelijke prijs.
Grtz Jitse
Statistieken: Geplaatst door Gast — 09 jun 2011, 21:33
]]>
Ik geloof dat weinigen ijskoud de kosten en baten tegen elkaar afwegen
Alex.
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 07 jun 2011, 19:51
]]>
Ik heb beide dus geprobeerd de afgelopen 10 jaar (oldtimer en "goedkope" kleine auto's) en koop nooit meer zo'n zogenaamd goedkoop koekblik. Lekker cruisen in een Benz, niets mis mee.
Statistieken: Geplaatst door Fons — 07 jun 2011, 16:11
]]>
• Weinig wegenbelasting
• laag benzineverbruik
• goedkoop in onderhoud
• goedkoop in verzekering
Voor 20.000 km per jaar eventueel gas erin en je kan pm 8 jaar lekker rijden.
Voor de W126 geld wel dat als je erg handig bent je al wat kosten kan besparen, maar goedkoop wordt het alleen als je heeeeel weinig rijdt.
Groeten,
Max
Statistieken: Geplaatst door Timaro — 06 jun 2011, 18:22
]]>
Auto dan starten , goed kijken naar oliewalmen , EERST op 80 graden en dan een proefrit maken.
Geen proefrit , geen verkoop. tijdens proefrit eens het gas lekker in trappen, en ook weer op olie pluimen ed letten.
Tijdens proefrit hard remmen maar ook langzaam , en goed luisteren naar de auto.
bij stationair mag motor niet schokken, schokken duid op ontstekings problemen.
Na proefrit terug bij verkoper , niet uit zetten , eerst kap weer open een KIJKEN hoe het loopt.
Zonder echte schokken, geen rook uit uitlaat, mooi rond geluid,
GuusT
ps. elke 126 rijd als een vorst [ uitzonderingen daar gelaten ] maar echt de meeste rijden heerlijk , en dat hoort ook zo , laat je daar niet door misleiden, het is een luxe limo.
Statistieken: Geplaatst door GuusT — 06 jun 2011, 14:32
]]>
Oliedop er af en zien of er veel bagger en sludge in het gat te zien is.
Motor moet rustig lopen warm.
Geen zwart aan de bumper bij de uitlaat en geen uitlaat zwart en vettig van binnen aan de pijp.
Vloeistoffen helder, koelwater tankje schoon van binnen
Remolie helder.
Bougiekabels netjes en zonder tapejes.
Motor niet glimmend en druipend van de WD40
AC werkend, vaak staat er AC moet nog bijgevuld worden
. Liefst r134a vulling.Proefrit maken, als de verkoper met allerhande uitvluchten niet wil dan laten staan.
Bij het starten eerst zien of alle controle lampjes branden. let op de ABS!
Men noemt reparatie van ABS het lampje eruit schroeven
Automaat moet soepel en zonder stoten werken.
Kachel en bediening checken tijdens rijden, crouse control, ramen stoelen etc checken.
Ik zou wel een aankoop keuring doen als je niet zo technisch onderlegd bent.
Als er dingen niet werken is dat niet zo een probleem maar je zult zelf moeten inschatten wat je kunt om het zelf of laten te repareren. Als de prijs van de slee maar goed is voor wat waar jij happy mee bent.
Alex.
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 06 jun 2011, 12:41
]]>
Hoe kun je een motor beoordelen van de buitenkant? Gewoon een aankoopkeuring doen met compressie test, en controle van vloeistoffen en de lekkages? En evt zichtbare beschadigingen. Je kan moeilijk de kop eraf schroeven.
Gtrz Jitse
Statistieken: Geplaatst door Gast — 06 jun 2011, 12:07
]]>
Je kan aan een slee met 400K op de teller een betere auto hebben dan die met 150K.
Neem je tijd met de zoektocht en met 10K budged zal je zeker een mooie tegenkomen!
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 05 jun 2011, 09:13
]]>
De eerste 100.000 KM is inrijden, en pas na 300.000 moet je hier en daar wat preventief onderhoud gaan doen.
Tenzij je op LPG rijdt, dan gaat de slijtage wat sneller.
Pas op dat je je niet rijk rekent aan Amerikaanse zooi. Zoals gezegd is gebrek aan onderhoud, zelfs bij lage KM-standen (standschade), een voedingsbodem voor veel en vaak bij de garage staan. Dus kies in elk geval een bedrijf met goeie koffie.
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 04 jun 2011, 21:36
]]>
@binsbergen, zou idd kunnen. op zich zou iets meer km ook niet zo'n probleem vinden, maar een ding met dik 2 ton is voor mij niet zo veel waard. Het moet wel enigzins betrouwbaar zijn, ik ben vaak bij nacht en ontij onderweg.
@ sisitop, dat is waardevolle info. Zal het onthouden, handig ook dat je daar iemand hebt die zou kunnen kijken. ik denk dat het voor mij gaat spelen 2e helft van de zomer.
Hoe zit het eigenlijk met onderdelen voor een diesel, want die zie ik op onderdelensite's niet zo 123 staan.
Grtz Jitse
Statistieken: Geplaatst door Gast — 04 jun 2011, 09:39
]]>
" een soort drive in a la Macdonalds, rij je met de auto een smeer put over, worden de auto's
olie afgetapt, meestal zuigen ze europeanen langs de pijlstok leeg en de amerikanen via de aftapplug onderlangs. En smeren ze je onderstel en aandrijflijn. (waar nodig natuurlijk) . een vloeiende beweging en binnen een paar minuten ben je weer op pad. Bougies vervangen hebben ze nog nooit van gehoord. Dat soort dingen komen pas aan de orde als ze de Millieu eisen niet meer halen bij hun jaarlijkse controle.
Als je een auto kunt vinden in de buurt van Newport Beach stuur ik mijn compagnon er wel naartoe voor je om hem te bekijken en te vervoeren naar Long Beach en in de container te duwen. Vraag ik een vast bedrag voor, maar het moet geen 700 km rijden zijn natuurlijk.
Invoeren van zo'n ding kost denk ik 100 euro. transport weet ik zo niet meer is niet echt recent maar was ongeveer 800 dollar per auto een paar jaar geleden. Met ontladingskosten en alles erbij denk ik dat je nu misschien op een totaal van extra kosten zit op 2000 euro, auto vanaf plaats verkoop tot bij jou aan de deur. Een ruwe schatting hoor maar daar zijn mensen hier die dat vast nauwkeuriger kunnen berekenen. Ik heb er maar een kleine 100 overgestuurd denk ik. Maar nooit een Mercedes.
http://www.greasemonkeyintl.com/
kijk hier eens naar http://www.autotraderclassics.com/find/ ... ILTOFRIEND
en hier http://www.autotraderclassics.com/find/ ... ILTOFRIEND
Statistieken: Geplaatst door Sisitop — 04 jun 2011, 07:09
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>