maar is een mechaniche vacuüm schakelaar waar je de slangetjes weer opmonteerd
en alles werkt als te voren zonder een stroompje
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 25 nov 2010, 21:19
]]>
dank aan iedereen voor de antwoorden
Statistieken: Geplaatst door Shelby60 — 23 nov 2010, 10:32
]]>
De klep wordt zo te zien bediend door een schakelaars van de portieren (LH dan wel RH front door switch).
Als de deur open is, is de schakelaar dicht en wordt de klep geactiveerd (in de "vent" stand gezet).
Daardoor verdwijnt het vacuüm op de stoel vergrendeling en kan de stoel voorover geklapt worden.
Hetzelfde gebeurt als je de handbediening (manual release valve) gebruikt.
Op wat gemak na kan het dus geen kwaad de klep te verwijderen, mits je de twee slangetjes die daar op zitten doorverbindt, anders zijn de leuningen altijd ontgrendeld en heb je bovendien een vacuüm lek(je).
Statistieken: Geplaatst door Leeflang — 22 nov 2010, 22:09
]]>
het kan ook zo zijn dat het klepje met stroom er op juist afsluit ,
maar daar heb ik me toen niet in verdiept omdat alles verder werkte !
het is wat je zelf wilt, simpelste is om het er tussen uit te halen natuurlijk,
en dat werkt ook prima
groeten bram
Statistieken: Geplaatst door Mercedes-Bram — 22 nov 2010, 20:58
]]>
Volgend raadsel; toen ik dat klepje eraf haalde heb ik natuurlijk gekeken of er een open verbinding was tussen die 2 aansluitingen van dat klepje
behalve dat ie warm was was er dus geen open verbinding en ging ik er een beetje vanuit dat de electrische stroom ervoor zou moeten zorgen dat de klep open zou gaan
Nu is ie afgekoeld en is er gewoon een open verbinding tussen die 2 pijpjes.
Om nu een hoop gezeik te vermijden kan ik toch gewoon die klep er tussen uit houden ?
enige wat zal gebeuren is dat ik op het knopje moet drukken om de rugleuning te laten werken als de motor draait en de deur open is
Statistieken: Geplaatst door Shelby60 — 22 nov 2010, 20:38
]]>
en hoef ik niet het knopje in te houden maar dat is ook ieder voor zich natuurlijk
groeten bram
Statistieken: Geplaatst door Mercedes-Bram — 22 nov 2010, 20:13
]]>
Ik heb hetzelfde, vacuüm ventiel word warm als je hem aansluit.
Ik heb het volgende situatie bij mij aangetroffen: met een flex rubberen slangetje vacuüm slangen samen gekoppeld en stekker los van ventiel.
Ik vond het ook vreemd en heb ik al een keer op forum gevraagd.
Ik weet niet of het kwaad kan maar ik merk verder niks. Als de stoelen naar voren moeten gewoon koopje aan zij kant indrukken en naar voren halen.
Groetjes
Statistieken: Geplaatst door Yugo45 — 22 nov 2010, 18:57
]]>
dat moet je al horen tikken als je de deur open maakt ,
je kunt de slangen even door verbinden zo weet je of de actuators werkend zijn
dat zijn de vacuüm potten die de vergrendeling doen bewegen ,
je kunt ook even meten of er 12 volt op het klepje komt te staan
een van de 3 deur schakelaars moet dan het signaal geven
open of dicht ik weet even niet waneer
logies lijkt me dat als de deur open is dat er 12 volt op komt te staan !!
bij mij was er flink gerommeld met de slangen en heb bijde stoelen moeten verwijderen
ook slangen onder de stoel of onderweg kunnen los schieten door de doe het zelf
audio in bouwer maar dat zie je snel genoeg !!
klein werkje met een uur of 3 heb je wel hersteld (de slangen corect aan gesloten)
dus ook de stoelen demonteren en op de goede stand in stellen
dat je er aan kunt aan de onderkant
weet zeker dat je goede vacuüm hebt , dus even proberen
ik heb zelf een oude koelkast compressor gebruikt om het aan te sluiten
zo hoeft je auto niet te lopen maar het is wel een optie
good luck
groeten bram
Statistieken: Geplaatst door Mercedes-Bram — 22 nov 2010, 18:43
]]>
Ik heb een probleem met de vergrendeling van de rugleuningen van mijn SEC
Ik heb het probleem denk ik kunnen herleiden naar een soort 'pompje' welke onder het dashboard zit
Er gaat een 12V stekker naartoe die zo te zien op 2 manieren gemonteerd kan worden en er zitten ook 2 aansluitingen voor een vacuümslang op
eentje komt van de motor en een gaat naar de stoelen
Pompje wordt warm maar doet volgens mij niets ( schakelt niet en loopt ook niets )
kan iemand me vertellen hoe dit 'pompje' zou moeten werken?
Het nr op de pomp is 7.20649.00 dan 12 V 2340 en eronder staat
nog DB3597
Statistieken: Geplaatst door Shelby60 — 22 nov 2010, 17:40
]]>