Mijn ervaring is dat mensen een LPG installatie laten zetten omdat het tanken zeer doet in de knipB) vervolgens tanken ze voor 55ct de liter en dat voelt goedkoop. De rekeningen van de garage worden voor het gemak niet meegerekend.
Zelf overkomt je de ellende uiteraard nooit.
Het probleem van een Kjet is het grote volume van het spruitstuk icl luchtwegerhuis, als het mengsel hier tot onploffing (backfire) komt is er gegarandeerd schade. Schade van amper merkbaar tot ANWB.
In de praktijk blijft men tobben na zo een plofje. de boel verbogen etc. Onze benzen zijn over het algemeen 25 jaar oud met de nodige kilometers op de klok, wil je het (mijn menining) goed doen moet je alle rubbers op je spruitstuk en aanhangdelen vervangen en onsteking in perfecte staat. Ook de motor moet in goede staat zijn.
Kijk er nuchter naar zou ik zeggen!
Zelf ben ik ook met LPG bezig, in mijn geval kan ik veel zelf en is het ook de fun om er mee bezig te zijn, maarrr economisch zinvol.... noop.
Voor mij dan.
Suc6 met je beslissing!
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 11 nov 2009, 01:01
]]>
Sander.
Statistieken: Geplaatst door Brouwer — 10 nov 2009, 21:13
]]>
Let wel: de auto moet op benzine gewoon goed lopen.........! En een 500SE heeft hydraulische klepstoters, dus kleppen stellen hoeft idd niet.Statistieken: Geplaatst door MuktaII — 10 nov 2009, 21:08
]]>
Al jaren op gas rij ik niet, maar sinds april dit jaar zit er in mijn auto (500SE uit 82) een installatie van mandigers in son.
Zonder flashlube overigens, want ik kon er geen echt voordeel in vinden na flink wat gelezen te hebben, oa op dit forum.
Ik kan er alleen maar van zeggen dat het me prima bevalt, heb er nu ongeveer 10.000 km mee gereden en motorisch merk ik niets. De auto loopt prima, trekt prima, ook de kickdown gebruiken is geen probleem.
dusss, ik zou zeggen, informeer links en rechts maar, lees je in en maak dan je keus!
s6!
groet,
mark.
Statistieken: Geplaatst door MuktaII — 10 nov 2009, 20:57
]]>
Dit lijkt mij ook een waardevol onderwerp voor het forum. Er zijn vast meer mensen met deze afweging. Al wil ik het wel graag bij de V8-ten houden, dan is dat mij ook duidelijk.
Gr... Sander
Statistieken: Geplaatst door Brouwer — 10 nov 2009, 19:34
]]>
Tsja onderhoud, het is geen nieuwe kar, enorm veel vacuüm rommel op het blok, het is verouderd vandaag alles dicht en morgen? Alles vervangen? budget? Ennn is LPG dan nog zo goedkoop?
Tis een afweging.
Statistieken: Geplaatst door Wasibi — 10 nov 2009, 19:19
]]>
Ik ben van plan om een LPG installatie in een 500SEL (117) te laten bouwen. Ik heb zo'n beetje het hele forum afgeplozen en weet dus al een boel van de noodzakelijke aanpassingen. Maar kan iemand daar nog iets aan toe voegen? Ik wil koste wat het kost, backfire voorkomen, ook nog na 100.000 km!!
- bougies ngk 6bpes(?) op 0.6 mm afstellen
- rotor en verdelerkap vervangen
- bougiekabels vervangen door BERU-kabels!
- kleppen stellen zich automatisch? toch?
is er nog meer wat van invloed is?
Momenteel rijd ik al bijna 5 jaar in een 280S uit '80 op gas, maar deze heeft een carburateur en ken niet de gevoeligheid van een KE-injectie. Als deze eens slecht liep, dan had ik tijd genoeg om er wat aan te vervangen. Met KE-injectie lijkt mij niet dat je tijd krijgt, voor de gevolgen van Backfire, dus moet het tiptop in orde zijn. Hoe doet men dit??
NB ik rijd nu al 65.000 km zonder problemen op LPG in de 280S.
Statistieken: Geplaatst door Brouwer — 10 nov 2009, 17:49
]]>