Maar goed. Reden #1 blijft een te beperkte (stelschroef)afstelling van de LPG-toevoer.
Regel de LPG-toevoer electronisch en je hebt veel minder dol.
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 28 maart 2011, 02:32
]]>
Misschien zijn het geen 2 maar 3 catagorieen!!
Er zullen er wellicht, zoals ik, ook bij zijn die voor een gasdampinjectie kiezen en als het goed is krijgen die "GEEN" backfire.
Mijn 300SE gaat binnenkort naar Ad Ruissen in Broekland. Hopelijk gaat de gasdampinjectie brengen wat ik er van verwacht. Een goed lopende auto en "GEEN" backfire's
Zou het iets zijn om op dit forum de div. systemen eens goed tegen het licht te houden? Ook zou het wel zo eerlijk zijn om bedrijven die andere technieken aanbieden ook eens wat vaker te vernoemen. Ik vind dat er wel heel vaak en makkelijk richting Eindhoven wordt gewezen en namen worden genoemd als iemand naar een inbouw station vraagt. Niet dat daar iets mis mee is maar we doen andere wel tekort. Maar dat is mijn mening.
Misschien dat ik mijn ervaringen over de inbouw van het gasdamp injectiesysteem op deze site moet zetten. Vanuit aan andere club is er in ieder geval interesse.
Groeten LeiSter
Statistieken: Geplaatst door Gast — 27 maart 2011, 22:22
]]>
Verder dien je rekening te houden met het verschil tussen de M110 en de M103. De M103 is een modernere motor die beter overweg kan met LPG dan de M110 (zeker qua klepspeling). De vroege M103-motoren hadden geen geharde klepzittingen en zijn dus niet zonder modificatie geschikt voor langdurig gebruik op LPG. Mercedes-Benz NL liet in de beginjaren van de M103 de koppen voorzien van geharde klepzittingen als ze LPG inbouwden.
Probleem #1 bij Nederlandse inbouw is het gebruik van een stelschroef voor de 'fijnafstelling' en vaak een verdamper met te weinig capaciteit, waardoor de prestaties ook achterwege blijven. Verder is natuurlijk ook het verleden van de auto geen onbelangrijke factor.
De Mercedes-Benz dealers hebben de afgelopen jaren meer stuwschijven verkocht dan toen de W126 nog gemeengoed was. Zegt ook wel iets over de backfires
Je kunt de LPG-rijders in 2 categorieen verdelen: Zij die een backfire hebben gehad, en zij die hem nog gaan krijgen.
Statistieken: Geplaatst door Vlim — 07 feb 2011, 03:18
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>
]]>