Door deze klap was het rubber gedeelte aan de onderzijde van mijn injectie gescheurd en de LM schijf krom. Nieuw rubber gehaald 37 euro ongeveer en i.v.m. modificatie door Mercedes een separate aluminium flens moeten aanschaffen die bij de oudere modellen vast zat aan het rubber. Deze flens kost ruim 116 euro pfff. Tevens een telefoonschijf geplaatst en deze heeft goed gewerkt
. Tegenwoordig start ik de auto zonder gas geven. En ik verwacht geen backfire meer. Mijn auto rijdt subliem op benzine en LPG. Het enige probleem wat ik de laatste tijd heb, is lastig starten op benzine als de motor warm is. Alle brandstof filters ook de inwendige in de brandstof tank zijn vervangen. Zelf vermoed ik de drukregelaar bij de brandstofpomp of de drukdemper die naast de spinnenkop bevestigd zit. Als iemand suggesties heeft dan hoor ik dat graag. Het brandstofrelais is nagekeken en preventief de solderingen vernieuwd. Dit heeft niet geholpen. Zou dit eventueel veroorzaakt kunnen worden door de brandstofpomp ? Gr... MarcStatistieken: Geplaatst door sloep380se — 03 feb 2013, 23:33
]]>
Statistieken: Geplaatst door Sisitop — 08 jun 2010, 00:00
]]>
heb 5 jaar gereden in 280SE bj 1975 ,zelf gas ingebouwd een vacuüm systeem van olivetie of ed.
150.000 km gereden en wel elke 7500 km de kleppen gestelt meestal 2 of 3 uitlaat kleppen bij te stellen. [half uurtje werk]
heb hem met de kilometers niet gespaard heb veel met aanhanger 2t gereden.
heb aleen s,winters op benzine gestart en kleine stukjes gereden.
nooit geen flawekul toegevoegd of ed.
geen backfires heb hem altijd wel rijk afgesteld ca 6% zo rijk mogelijk.
dit alles met een hemelvaart LPG instalatie.
deze auto was zelfs met contactpunten onsteking [moet regelmatig afgesteld worden]
maar al met al geen probleem als je een beetje verstand hebt van techniek.
heb nu een 280SE W126 net omgebouwd op gas een OMVL instalatie.
vanavond afgesteld en goed lopen weinig vermogen verlies [niet merkbaar]
en deze heeft ook vele km vor de boeg met veel aanhanger gebruik.
ik moet hem nog keuren maar daar ben ik niet bang voor [doe dit 5 a 6 keer per jaar]
dus het verhaal van de kop kapot is een lul verhaal gewoon op tijd kleppen stellen.
mvg
jan
Statistieken: Geplaatst door janvo2 — 02 jun 2010, 00:12
]]>
Ik ga binnenkort LPG laten inbouwen in mijn 500SEL.
Ik neig ook naar IMPCO omdat dit wordt aangeraden door o.a. KlasseKlassiek (Harry)
Waar heb jij de inbouw laten doen?
Groet
Bert
Statistieken: Geplaatst door Bertorelli — 01 jun 2010, 15:21
]]>
Recent nog even 50 km op benzine gereden. Alles werkte. Alleen reageerde de auto slecht op het gaspedaal bij het optrekken uit stilstand. Te vergelijken met als een choke-klep blijft hangen. Ik moest heel voorzichtig gas geven, anders sloeg de motor af. Pas toen de motor warm begon te worden, was de respons op het pedaal beter. En bij hogere toerentallen had ik er ook geen last van. Terug op gas was dit fenomeen weer verdwenen. Dus wat het nou was?
Statistieken: Geplaatst door RVermeer — 01 jun 2010, 13:18
]]>
Een kennis van mij heeft een Land Rover 4 liter motor en deze zweert bij een impco installatie.
Ja inderdaad, is ontwikkeld om grote amerikanen op gas te laten rijden, maar een 8 cilinder Mercedes kun je ook geen klein motortje noemen.
Ik snap ook het verhaal van Rvermeer over het vermogenverlies. Ook dit heeft die kennis van mij me al eens verteld. Met Impco weinig tot geen vermogen verlies.
OMVL wordt vaak aangeraden om in te bouwen in de W126, maar vergelijken met impco kun je het natuurlijk niet.
Wat betreft de flashlube!
Kleppen en klepzittingen hebben op gas veel meer te voorduren.
Indien je geharde kleppen en zittingen hebt, kun je gerust zonder loodvervanger rijden, want dat is wat flashlube is.
Maar er zijn ook old timers die zelfs op benzine een loodvervanger moeten toevoegen, om het zooitje draaiende te houden.
Vind het niet zo netjes om iets een LUL verhaal te noemen vanwege een aangegeven hoeveelheid kilometers. 15.000 km werd als voorbeeld genoemd, maar natuurlijk kan dit ook pas na 30.000 50.000 of zelfs nog later optreden, hangt toch allemaal af van de omstandigheden. ( belasting motor, kilometerstand, voetje chauffeur enz. )
Al met al, volgens mij een heel goede keus Rvermeer, en wil je a.u.b. laten weten hoe jou 500 uiteindelijk op de impco installatie loopt?
Statistieken: Geplaatst door ttheott — 31 mei 2010, 22:33
]]>
]]>
Ook bij deze zou je dus geen flashlube oid nodig hebben.
Gr..
Arjan
Statistieken: Geplaatst door Arjan — 08 apr 2010, 19:10
]]>
Statistieken: Geplaatst door Brouwer — 08 apr 2010, 16:40
]]>
kleppen moesten altijd amper worden bij gesteld.
heb het er nu wel inzitten voor de zekerheid weet niet of t helpt
maar voor 80 tientjes laat ik mijn motor niet in de soep lopen.
Statistieken: Geplaatst door GerardSmink — 08 apr 2010, 14:06
]]>
Ik rijd nou al 25000 km op gas, en nooit problemen gehad, en ik zal best wat vermogen verlies hebben maar niet zoveel dat ik het merk.
Ik vind persoonlijk flaslube onzin, het belangrijkste is dat je installatie goed word afgesteld, en dat is vaak na 1 of 2 keer afstellen niet gedaan.
Bij mij duurde dit een tijdje, maar als het eenmaal klaar is rijd hij ook perfect. Maar dan is het nogsteeds aan te raden om misschien om het jaar is
na te kijken of het hele zooitje nog goed afgesteld staat.
Statistieken: Geplaatst door Geert_280SE — 08 apr 2010, 12:51
]]>
Ervaring heb ik er zelf nog niet mee. Dus kan ik op het moment alleen maar afgaan op de ervaring van anderen en die doorgeven.
Daar is een forum toch voor?
En zoals een mooi onderschrift al zegt: "één anekdote maakt nog geen statistiek (vertaald)".
Statistieken: Geplaatst door RVermeer — 06 feb 2009, 09:30
]]>
]]>
]]>
]]>