Is inmiddels vastgezet.
en inderdaad MAG niet loskomen ben ik later achter gekomen.
foto staat in mijn logboek.
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 08 sep 2011, 20:57
]]>
]]>
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 04 sep 2011, 19:16
]]>
dit omdat de telefoonschijf toch regelmatig onbetrouwbaar is
het rubber vervormt en gaat dan lekken waardoor je benzine lucht mengsel niet goed meer is
en je motor dus niet lekker meer draait
plunjer vast zetten dit kan gedaan worden door een stalen of aluminium stripje over de plunjer heen te plaatsen en dan vast te zetten met de boutjes waar ook het mengstuk mee vast is gezet
plunjer kan je demonteren en aansluiting op de verdamper kan afgedopt worden zonder problemen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 04 sep 2011, 12:32
]]>
de plunje los,ik denk dat die eruit rammelt?
vanmorgen ook weer raak,plunje ligt nu wel erg los helaas,of misschien stukje schuimrubber
aan de binnenkant van het filterdeksel lijmen die de plunje op zijn plek houdt.
vindt het eigenlijk een waardeloze constructie.
had het gasmengstuk er een tijdje geleden afgehaald om de plunje wat vaster te
zetten maar de 3 tapeindjes raken ook een keer op zijn eind en de plunjer moet wel
loskomen bij een knal.
wie heeft hier ook al probleempjes gehad met een loskomende plunje?
en hoe heeft men dit opgelost?
Als ik een telefoonschijf ga plaatsen kan ik dan de slang die de plunje bedient afstoppen?
en wie is er voor de telefoonschijf ? of voor de plunje?
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 03 sep 2011, 12:58
]]>
Maandag avond zou ik naar Gerard om de auto aftestellen, op tijd al van mijn werk om het motorblok ook nog maar eens schoon te maken. Ben ik aan het schoonmaken/spuiten met remreiniger, vliegt de auto hoog in toeren. Dus moest er een lek zijn Gerard opgebeld dat het die avond niet werd, en ik hoopte dat ik woensdag of donderdag klaar was met de auto maar dat is hem niet geworden. Ik heb hem net weer aan de praat. Ik heb een extra luchtweger huis met spinnekop opgehaald, vacuüm slangen, en op het werk nieuwe T-stukjes gedraaid/getapt.
Ik heb de oude luchtwegerhuis er afgehaald, en deze heb ik aan de boven kant afgefreest, ik heb een nieuwe bus gedraaid van RVS, en deze schuift nu met een passing weer op de luchtwegerhuis, nieuwe draadbusjes gedraaid om deze weer in de nieuwe bus te lassen, en nu zit mijn gas verdeler ook weer vast zo als het hoord. (mocht er een back-fire komen dan vliegt mijn nieuwbus er af)
En toen kwam het moment net daar om hem weer te starten, en hij loopt nu al veel rustiger dan voorheen, maar hij moet nog wel afgesteld worden.
een heel verhaal, maar ik kon de hele week niet op het forum om jullie op de hoogte te houden.
groeten Alfred
Statistieken: Geplaatst door Gast — 02 sep 2011, 19:36
]]>
De backfirebeveiliging is er juist voor bedoeld om schade aan de koppen, spinnenkop en LMM te voorkomen.
De druk van een backfire moet eerst onder de LMM weg kunnen, daarom wordt de LMM iets ingedrukt zodat er ruimte ontstaat om de druk weg te laten gaan.
De telefoonschijf heeft eigenlijk dezelfde functie.
De druk komt daarna pas in het luchtfilterhuis, een drukventiel aldaar kan je luchtfilterhuis wellicht redden maar dan komt de druk tegen je motorkap
.Nu kan ik mij vergissen (je weet het immers maar nooit bij onze Benzen) maar volgens mij is een deksel (of desnoods een complete behuizing) van een luchtfilter ietsjes goedkoper dan een motorkap
.Maaruh, die druk in het luchtfilterhuis......
Kun je die niet met een pijp naar de achterzijde van de auto brengen?
Dan heb je (kortstondig) wat extra stuwkracht naar voren toe
Statistieken: Geplaatst door Heftrucker — 29 aug 2011, 07:11
]]>
wel nadien even opnieuw afstellen.
inbouwen kun je zelf,is een eitje
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 28 aug 2011, 22:02
]]>
René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2011, 21:55
]]>
Ik denk voor jou auto de telefoonschijf pakken,geen plunje.
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 28 aug 2011, 21:42
]]>
bijvoorbeeld je maakt een gat in de midden van rond 60mm waar de vleugelmoer zit, op de rand van het gat maak je een afdichting van een rubber +- 2 a 3 mm dik daarna maak je een rond plaatje van rond 80mm met eeen gaatje in de midden die er overheen valt en die vervolgens met een lichte veer en ring met daarboven de vleugelmoer om het weer vast te zetten.
Dan heb je toch het zelfde idee bij een backfire, dan kan de overdruk via deze klep naar buiten.
Iemand hier een mening over of dit mogelijk is?
MVG René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2011, 21:39
]]>
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 28 aug 2011, 20:41
]]>
en als die er niet in zit kan dit er dan alsnog zo bijgezet worden?
René
Statistieken: Geplaatst door Gast — 28 aug 2011, 20:36
]]>
minimaal indrukt.
dat is de back fire beveiliging.
de plunjer is meestal van messing.
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 28 aug 2011, 20:27
]]>
]]>