Zet wel de installatie handmatig op LPG aamgezien die fabrieksmatig op benzine start.
Dit omdat ie op LPG meteen mooi loopt en benzine oetsie meer tijd nodig heeft ( 1/2 minuutje hooguit) om mooi rond te lopen.
En aangezien ik gewoon meteen kan rijden op LPG zonder bevriezingsverschijnselen sla ik de benzine over.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 dec 2012, 23:43
]]>
te raken gaat super.
Gr.. warmerdam
Statistieken: Geplaatst door Gast — 15 dec 2012, 16:37
]]>
bij een V8 word hij volledig bij de kachel afgetapt en bij een 280 niet
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 07 dec 2012, 12:43
]]>
]]>
Tis binnenkort wel weer 5 december dus ik zou bijna zeggen":
"Oh kom er eens kijken wat er onder mijn motorkap zit.....
Het is zo goed als allemaal nog hetzelfde en wat starten op LPG betreft met koud weer heb ik er dan ook het volste vertrouwen in.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 13 nov 2012, 23:00
]]>
Gr.. Wim
Statistieken: Geplaatst door Wimada — 13 nov 2012, 21:52
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 13 nov 2012, 19:50
]]>
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 nov 2012, 22:54
]]>
nu word op die zelfde leidingen ook nog een verdamper geplaatst
je zal dan begrijpen dat het geen de gevorseerde door stroming heeft alle warmte krijgt
en op den duur komt de gelijdings warmte wel bij de verdamper maar dit is te weinig
een verdamper heeft stroming nodig om de kou uit het gas af te geven aan het koel water
geen stroming is geen afgifte koud dus bevriesing
ciculatie van het koel water door de verdamper voorkomt bevriesing
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 12 nov 2012, 21:37
]]>
Na zo'n 500 mtr begon de verdamper al te bevriezen.
Tot ik de oplossing van Douwe op dit forum zag
Een waterpomp monteren in de toevoer leiding naar je verdamper.
Zo kreeg hij snel al wat warmer water en heb geen enkele bevriezing meer gehad nu.
Ik weet, de winter moet nog komen, maar ik heb vertrouwen dat ik minder snel last van een bevroren verdamper ga krijgen nu.
Het is een paar keer maar net boven nul geweest (+3) en ook toen geen problemen gehad.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 11 nov 2012, 23:19
]]>
ik heb het afgelopen winter nog getset en zelfs met - 15 was het starten en rijden op LPG en geen 1 hikje meer gehad
daarvoor was het zelfs smorgens een probleem als ik de wagen uit de garage had gehaald en het zo rond het vriespunt was
dan had ze al last van bevriesings neigingen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 11 nov 2012, 16:30
]]>
]]>
Nu heb ik deze plunjer gedemonteerd en starten gaat dan lastiger.
De plunjer zit er nu weer op een start een stuk beter.
De opening van de stuwschijf, door de plunjer, maakt het het gas gemakkelijker binnen te dringen.
En dus gemakkelijker starten.
Statistieken: Geplaatst door TeunBong — 11 nov 2012, 12:54
]]>
Zelf doe ik het zo, 2 a 3x ff op contact een paar seconden en dan start ie in 1 keer en loopt direkt mooi, alleen nu is het al zo dat het beter is om op benzine te starten daar de verdamper nu al soms de neiging heeft te bevriezen en zo koud is het nog niet eens buiten .
Dus laatst voor een klein vermogen getankt,meen iets van €210 ,maar toen was de LPG tank (was zowat leeg) en de benzinetank ook weer nokkievol en ik kreeg lekker veel punten (daar doe ik het voor he hahaha)
Op benzine starten is het ff op contact ,ik wacht ff een paar tellen en start dan, loopt meteen mooi en slaat direkt aan dan. Alleen soms vergeet ik weer over te schakelen naar LPG....
Statistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 11 nov 2012, 09:45
]]>
]]>