Dit dan natuurlijk alleen als je dit systeem hebt want is niet bij alle zo geregeld geloof ik .
Statistieken: Geplaatst door Gangisallesman — 18 jul 2012, 20:10
]]>
nu draaide mijn 380 in de tijd zo rond de 500 toeren stationair en dan had ze ook dit soort verschijnselen
nadat ik haar stationair wat hoger had gezet dus op zon 600 toeren was het ergste over en kon ik haar op de rotondes wel aanhouden
ik vond het niet erg dat ze zo nu en dan even uit viel zo durfde mijn vrouw er niet in weg te rijden
en had ik haar mooi alleen
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 17 jul 2012, 20:50
]]>
Voor de rest loopt ie super op LPG, niks geen gedonder.
Alles destijds door Reprofair laten doen ,en die weten echt wel hoe het moet, dus waardoor het komt???
Dit is ook de reden dat mijn vrouw absoluut niet id SEC wil rijden, wat ik erg jammer vind, staat wel lekker een leuke blondine in een SEC...
, zei al: dan rijd jij toch gewoon altijd op benzine, maar helaas ziet ze dit niet zitten 
Verbruik met benzine valt best nog wel mee, 1 op 7 is makkelijk te doen bij een normale rijstijl was mijn ervaring toen er nog geen LPG in de SEC zat, mijn vroegere ouwe ford sierra verbruikte ook 1 op 7a8 met benzine en moest je echt rustig aan doen
Paar jaar terug (2004) kocht ik een net 3 jaar oude Volvo S40 automaat, een 1.8 liter, orgineel zo'n 45000km gereden toen ik (mijn vrouw) deze kocht bij de volvo dealer, ding reed echt lekker,auto was echt letterlijk als nieuw overal en we wisten wie de vorige eigenaar was een buurman (in de 70) van mijn oma ,was een heel duur kadootje van mijn vrouw 
, maar meer als 9 km op een liter benzine lukte echt niet,wat ik ook deed, dus hoezo V8'en zijn slurpbakken? Vind het wel meevallen als ik alles zo eens op een rijtje zet.Wat ik nog wel wil opmerken,weet niet of dit invloed heeft maar heb er zo mijn gedachten over, heb er nog de orginele uitlaat onder zitten,zeg maar de zgn 1e fabrieksmontage , hierin zit een katalysator verwerkt (japans nadeeltje he),dit schijnt voor een perfecte afstelling toch wel voor wat moeilijkheden te zorgen heb ik horen zeggen, weet niet of dit zo is maar meen gelezen te hebben dat voor een perfecte Co afstelling dit eigenlijk gemeten moet worden VOOR de katalysator.... dus eerst pijp losslijpen ,voeler erin hangen , afstellen, weer dichtlassen?
Neuhh doe maar niet.Toch loopt de motor heel mooi,ook stationair, Onze Benz-Hans kan goed afstellen!, en trekt lekker op LPG en ook op benzine, LPG verbruik gemiddeld 1 op 4,5, alleen die snelle/vlotte bochten naar links sta ik op scherp zeg maar
USA%20sec%20uitlaat.gifStatistieken: Geplaatst door Panzerkampfwagen — 16 jul 2012, 06:55
]]>
Groeten, Hans.
Statistieken: Geplaatst door Gast — 16 jul 2012, 01:36
]]>
Statistieken: Geplaatst door Douwe — 15 jul 2012, 20:13
]]>
even terug gaan vaar de verkoper en het in orde laten maken.
wie weet heeft ie het zo voor elkaar.
Gr.. John Prins
Statistieken: Geplaatst door JohnPrins12 — 15 jul 2012, 16:52
]]>
Geintje hoor
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2012, 22:28
]]>
er is redelijk wat over geschreven, ook over de wijze van de luchtaanzuiging die hier invloed op heeft
(uit de rijrichting draaien)
Statistieken: Geplaatst door Gast — 14 jul 2012, 22:26
]]>
ik heb maandag een Mercedes 380SEL gekocht met LPG installatie,
nu heb ik het volgende probleem als ik te hard door een bocht naar links ga valt de motor uit
en moet ik de auto helemaal stil zetten in de p en dan opnieuw starten.
Weet iemand wat het probleem zou kunnen zijn.
ik ga vrijdag een lange rit maken over de autobaan en vertrouw het zo niet helemaal...
Gr... Ramon
Statistieken: Geplaatst door Gast — 12 jul 2012, 18:53
]]>