W126Club.nl

hallo,
Even voorstellen, mijn naam is Marcel de Bruin.
Ik heb ben sinds kort de trotse eigenaar van een W126 280SE uit 1980.
Er zitten een paar kleine probleempjes aan de auto waarvan er 1 een beetje vervelend is.
De kachel wil namelijk alleen maar op standje heel heet.
Wat ik ook aan het regelwieltje draai, de temp blijft altijd hetzelfde, namelijk heet.
Het is een model met airco maar die werkt ook niet, wat ik ook indruk op het paneel, de warmte blijft hetzelfde.
Ik heb al heel veel kunnen vinden op het forum maar ik zie eerlijk gezegt door de bomen het bos niet meer.
Wie kan mij helpen dit probleem op te lossen, ik zou graag willen weten waarmee te beginnen zodat ik het probleem stap voor stap kan bekijken en gelijk ook dingen zou kunnen uitsluiten.
De zekeringen zijn allemaal goed, maar nu?!?!
Alvast bedankt!!!

Zoek even op duoventiel.

Bedankt voor de duoventiel tip, ben weer iets wijzer geworden.
Las ook over een temperatuur regelaar onder het handschoenenkastje.
Hoe weet ik dat die niet werkt? Kan ik die door (laten) meten?

Zal vast kunnen, maar kans is groot dat het aan je duoventiel ligt.
draai de 6 schroefjes los en haal het geheel er voorzichtig uit.
als de rubbertjes kapot zijn, heb je het euvel gevonden.

benzhans2 schreef:Zoek even op duoventiel.

Zou het geen monoventiel zijn in dit model ???

Gr.
Arjan

Inderdaad een monoventiel. (1 temperatuurwieltje = monoventuiel)
4 schroefjes kunnen zo losgedraaid worden.
Koelwater loopt niet over.

Willem schreef:Inderdaad een monoventiel. (1 temperatuurwieltje = monoventuiel)
4 schroefjes kunnen zo losgedraaid worden.
Koelwater loopt niet over.

Monoventiel dus, kijk zo komen we ergens, maar nu??? waar te beginnen?
Morgen vanaf de asbak naar boven sleutelen of ben ik dan te enthousiast?
En heeft er iemand een plaatje van zo'n monoventiel, zodat ik weet waarnaar ik moet zoeken?
En hoe test je dat ventiel of die nog werkt of kun je dat zo zien of er gebreken zijn?

Iedereen alvast bedankt!!!

Dat zou knap zijn want dan moet tot in het motorcompartiment doorsleutelen.

Monoventiel zit aan het schutboard onder de ruitenwissers, in'tmidden.
Foto's staan op het forum.

Mijn raad is altijd om een nieuwe te bestellen (incl behuizing) met garantie. Anders sta je over een tijdje weer te klooien.
Was dacht ik euro 200 kwijt destijds....

Mischien hen je hier wat aan.
Is van een 300SD.

Rob.

Arjan schreef:Dat zou knap zijn want dan moet tot in het motorcompartiment doorsleutelen.

Monoventiel zit aan het schutboard onder de ruitenwissers, in'tmidden.
Foto's staan op het forum.

Mijn raad is altijd om een nieuwe te bestellen (incl behuizing) met garantie. Anders sta je over een tijdje weer te klooien.
Was dacht ik euro 200 kwijt destijds....

HAHA, maar niet doen dan denk ik.
Ik begin anders wel onder de klep, is beter denk ik.
En wederom bedankt voor de tip(s)

Ik heb het monoventiel uit zn huis gehaald.
De rubbers zien er op het oog goed uit, alleen het middelste gedeelte van het grote rubber, ziet er wat uitgelubberd uit (het witte deel wat rond het filtertje zit)
Is dat normaal en weet iemand waar ik nog meer op kan en moet letten?
Het mechanische deel zit wel iets beweging in maar helemaal heen en weer bewegen lukt me niet.

Verder wil ik graag weten hoe ik het electrische gedeelte kan testen van het ventiel.
Het is een stekkertje voor 2 pinnetjes.

buckstein schreef:Ik heb het monoventiel uit zn huis gehaald.
De rubbers zien er op het oog goed uit, alleen het middelste gedeelte van het grote rubber, ziet er wat uitgelubberd uit (het witte deel wat rond het filtertje zit)
Is dat normaal en weet iemand waar ik nog meer op kan en moet letten?

Verder wil ik graag weten hoe ik het electrische gedeelte kan testen van het ventiel.
Het is een stekkertje voor 2 pinnetjes.

Ik heb een foto-tje gemaakt van het ventiel, maar het lukt me helaas niet deze bij te voegen?!

zal vermoedelijk te groot zijn
de site geeft het vaak wel aan wat voor grote de foto mag zijn

Douwe bedankt, Langzaam maar zeker kom ik er wel, ik ben niet zo'n computer expert

Deze pics vond ik nog na het invoeren van het nummer wat op mijn monoklep stond namelijk;
000 830 1884

http://s201.photobucket.com/albums/aa85 ... %20Valves/

Misschien heeft iemand er nog iets aan

dat hoeft ook niet al doende leert men hier
ik loop al wat jaren mee op forums voor al op game forum
maar heb ook nog steeds dit soort problemen dat het om wat voor reden niet wil
en dan probeer ik het later weer en dan lukt het wel

Het is meestal het grote rubber wat scheurt. Dat zie je enkel als je de klep wat uit elkaar trekt: je moet het geheel zo'n centimeter uit elkaar kunnen trekken.
Testen doe je als volgt: gewoon + en - op de pennetjes zetten, dan schuift de klep vanzelf uit elkaar. Moet vlot uit gaan met de spanning erop, en terugkeren met de spanning eraf.

Frank117 schreef:Het is meestal het grote rubber wat scheurt. Dat zie je enkel als je de klep wat uit elkaar trekt: je moet het geheel zo'n centimeter uit elkaar kunnen trekken.
Testen doe je als volgt: gewoon + en - op de pennetjes zetten, dan schuift de klep vanzelf uit elkaar. Moet vlot uit gaan met de spanning erop, en terugkeren met de spanning eraf.

Met zo'n 9volt's batterij...

Ik doe het altijd met zo'n voedingsblokje van 12V met een beperkte stroom (350 mA)
Oud opladertje van een zaklamp.
+ en - zijn overigens niet van belang: het is een gewoon relais.

Ik had dus hetzelfde probleem alleen heet en geen airco (deze had de vorige eigenaar afgesloten)
Afgelopen week het bedieningspaneel gedemonteerd (volgens de intructies van Vlim in een ander topic)
De solderingen op de printplaat waren goed, alleen was er een baan op de printplaat gebroken.
Deze baan heb ik nu doorverbonden van de ene soldering naar de andere.
Hierna heb ik alle vacuumleidingen en potjes achter het dashboard gecontroleerd, hier lag een slangetje van ong 1 cm doorsnee los, deze behoort te zitten op een motertje linksboven de temp.reg.
De temp.reg. heb ik ook nog gecontroleerd maar daar heb ik geen slechte solderingen kunnen vinden.

Heb vandaag alles weer gemonteerd, en het werkt weer

Nu nog de aircopomp aansluiten en hopen dat die het gewoon doet.

Arens, ik denk dat ik dezelfde kant op moet dan jij.
Ik heb net wel geconstateerd dat het rubber van mijn monoklep stuk is, dat is iig al iets.
En nu heb ik hem ook getest met een plus en min en hij werkt.
Alleen als ik het stekkertje meet, die de klep aan moet sturen blijft er altijd spanning op de plus staan zodra ik mijn contact aanzet.
Wat ik ook het temp wieltje draai, welk knopje ik ook indruk, hij blijft spanning geven.
Het lijkt mij niet dat dit hoort of zit ik ernaast?
Wat zal ik als volgende stap ondernemen?
Buiten een andere klep om dan, die wordt natuurlijk vernieuwd.
Alvast iedereen bedankt

klep vervangen en dan kijken wat er gebeurd . Gewoon stap voor stap zoals jezelf al aangaf lijkt mij het beste .