W126Club.nl

Dag Heren sleutelaars,

Ben de afgelopen dagen zo tussendoor met de handrem afstelling bezig geweest. Heb in 1 wiel het wieltje door het boutgat kunnen draaien maar in het andere wiel moet het vast zitten vrees ik.
Om die reden heb ik de remklauw eraf gehaald en kwam een klauw tegen die mij niet echt vrolijk stemde, ook de remschijf vind ik er niet fris uitzien maar das natuurlijk het gevolg van niet of slecht werkende remcylinders.

Hoewel het om de handrem ging, want daar wil ik toch bij zien te komen omdat die nou eenmaal afgesteld moet worden is mijn vraag hierbij.
Kan ik zonder revisie setje of speciale pakkingen de rem klauwen uit elkaar halen schoon en werkend maken?

Ik doe dr een foto bij.

rem klauw zelf zou ik niet uit elkaar halen
maar ik zou de blokken er eens uit halen deze horen enig sinds los te zitten zodat ze heen en weer kunnen bewegen
dit kan je zonder al te veel problemen doen
als je dan de blokken los hebt en de boel hebt schoon gemaakt
kan je 1 voor 1 de zuigers eens indrukken met een lijmtang
zolang dit soepel gaat is er geen reden om de klauw zelf los te halen

Als ik het hele plaatje zo bekijk, zou het mij niet verbazen als de zuigers er net zo uitzien

Een beetje aanslag / roest is reeds voldoende om ze niet meer naar behoren te laten werken

Douwe Hallo,

Blokken zitten niet los. Tussen wat hoort en wat je vreest zit soms een groot verschil
Ga er morgen mee verder en ga het zo proberen. Zal de blokjes eruit halen en de boel eens lekker schoonmaken.
Buiten dat schoonmaken voor mij een beter gevoel geeft kan het ook geen kwaad. Maar wat Peter zegt zou zomaar kunnen.
Het is wel een andere vraag maar om de schijf eraf te halen, is daarvoor de bout in het center van de schijf eruit voldoende, moet ie dan, handrem los, er af kunnen of is er nog een andere bout los te draaien??

Lex

Alleen de inbusbout losdraaien, vaak komt het niet makkelijk los. Als dat zo is dan met een rubberhamer tikken schijf halve slag draaien en herhalen totdat er beweging in komt.

De inbus naast één van de wielbouten?

Geweldig en dank voor deze uitleg.
Bedoeld de heer Leeflang met een revisie setje, een setje voor stofkapjes/rubber ringen e.d. of bedoeld u de remschoenen met veren?

Lex

Heren sleutelaars,

Vanmorgen fris begonnen, het wordt koeler buiten dus dat werkt prettiger.
Na het losmaken van de achter remschijf heb ik toch weer wat vragen en zal ter ondersteuning van mijn vragen hier een paar fotos bijsluiten.

In een topic van 2009 over de remklauwen vind ik borgveertjes aan de stiften die de blokken mede vergrendelen.
Omdat dit een auto is die in France ook in garages heeft gestaan ben ik op alles bedacht. Een aantal keren heb ik in garages hier wat reparaties mogen uit voeren waarmee je dan met je neus op de kennis van de fransen staat. Die kennis is niet zo gek groot is mij gebleken en knoeien zijn ze niet vies van. Dus op alles bedacht! Maar ook dit zal elders allemaal ook gebeuren.
-- De borgveertjes, zie foto, die zitten er niet aan. Zijn er types waarbij dit voorkomt is dan mijn vraag, of heeft een fransman eraan gezeten
-- Het/schijfgebeuren ziet er zowel van binnen als van buiten niet fris en/of gebruikt uit, de remmen hebben hier niet behoorlijk gefunctioneerd. Ik heb hier niet direct steronderdelen bij de hand, kan daarom niet effe nieuwe halen dus zal dit moet fixen met schuurpapier van grof naar fijn.

Mogelijk zijn er nog wat adviezen toe te voegen van "Diehards" waarvoor natuurlijk dank!!
Schijfjes e.d dingen die geen krankzinnig gewicht aanzetten voor het opsturen ga ik uiteraard vervangen voor nieuw.

je kan de schijven ook een nacht in een bak water leggen met lekker veel azijn, zijn ze morgen weer schoon.
en dan alleen even opschuren scheelt je een hoop werk.

de azijn vreet de roest op, weet alleen niet hoe het gaat met de roest als het zo erg is. maar heb er persoonlijk goede ervaringen mee.

Wellicht de moeite waard. Kost weinig om te proberen.
Heb net de blokjes eruit, zaten vastgerot

Lezers,
Als ik dan in de klauw kijk als de blokken eruit zijn zie ik een vreemde onderbreking in de rand van het cylinder. Omdat dit volgens mij maar aan één kant zo is dient de vraag zich aan. Hoort dit zo, en zo niet, kan het kwaad?

Vriendelijke groet,
Lex

Zojuist na een beetje schoonmaak gezien dat beide kanten dit hebben.

Een revisie setje voor de remklauwen bevat de rubber ring voor om de zuiger, de stofkap (metaal omgeven door rubber) en het metalen hitteschildje, alles twee keer.
Een revisie setje voor de parkeerrem bevat de remschoenen en alle benodigde veertjes (4 veertjes per kant).

Volgens mij zitten de veertjes wel goed bij jouw remmen, er zijn er twee te zien op de foto.
De ene houdt de remschoenen bij elkaar, aan het andere uiteinde van de remschoenen hoort er nog zo een te zitten.
De tweede drukt een remschoen tegen de naaf, de andere remschoen moet er ook zo eentje hebben.

Zo'n onderbreking in de rand zit bij mijn voorremmen ook (achterremmen heb ik nog niet zover uit elkaar gehad), daar valt precies een stukje van het hitteschildje in, dus dat zal daar wel zo horen.
Of het bij de achterremmen ook hoort weet ik niet.

dag lex, je remschijf komt op deze manier niet door de APK. Die trommel gedeelte van je handrem kun je aan zien dat die niets gedaan heeft, controleer dus zeker ook even je handremkabels e.d. oftewel is de rest van je handrem (sorry parkeerrem natuurlijk bij Mercedes) wel ganbaar en werkend? het trommel gedeelte is meestal prima op te schuren.

beroerder is het met de remschijf voor je remblokken. deze roest kun je er meetal niet met de slijptol "afschuren" omdat je remschijf dan niet meer vlak is en je rempedaal gaat trillen. als ik de staat van je remschijf zo bekijk ga je het met opschuren niet meer redden. mijn advies is vervangen, maar dan moet je de andere kant eigenlijk ook vervangen, en het beste is dan ook nieuwe remblokjes erin doen.

nog een tip voor het loshalen van de vastzittende zuiger:
maak eerst degene die je los hebt schoon, en monteer deze weer netjes. zuiger mag je opschuren met korrel 1000. monteren met zuurvrij vet, bijvoorbeeld van ATE. indien nodig de rubbertjes vervangen (remklauw revisie set) let op de montage van de ring, dat je die weer in de juiste richting monteert.

als je die weer in elkaar gezet hebt, blokkeer je deze met een lijmtang en blaas je met perslucht de andere eruit
ook deze weer schoonmaken en opschuren met korrel 1000. de zuiger mag geen ingevreten roest hebben, anders heb je kans op lekkage. als je zeer lichte roest hebt kun je vaak het er wel uitschuren met korrel 1000

succes met de klus!!

groet, gerko

Ha Gerco,

Dank voor je advies!
De Cylinders zien en wonderwel nog aardig goed uit. Eén zat wel hartstikke vast door een heel klein beetje bruine aanslag/corrosie maar kon dat er eigenlijk met hard poetsen weer af krijgen. De andere cylinder had ik er inderdaad weer in gedaan om de vastzittende eruit te kunnen krijgen maar krijg nu die andere er weer niet meer uit. Ik had hem erin gedaan met wat gewoon Mobiel vet want heb natuurlijk niet even een tube vet van 17 euro bij de hand. Maar dat glijdt met remcylinders blijkbaar niet voldoende. Met een revisie setje zal ik een tubetje ATE mee moeten bestellen vrees ik.

De klauw is in ieder geval schoon en moet het nu even gedwongen laten rusten. Eerst aan de spullen zien te komen die nodig zijn om óók meteen de andere rem te reviseren.

De auto was overigens gewoon door de keuring gekomen, het probleem bij de keuring was dat de hand/traprem TE ver ingetrapt moest worden, en dat was ook zo.

Lex

dag lex, ik ben zelf APK keurmeester dus vandaar mijn opmerking
waarschijnlijk is het niet gezien, de binnenste zijde van de remschijf is natuurlijk ook lastig te beoordelen omdat de ankerplaat ervoor zit.

de eis is: roestvorming op het oppervlakte van de remschijf mag niet meer zijn dan 50%, op het gedeelte waar de remblok de schijf raakt.

op jouw remschijf zie aan de binneste kant een blank deel van zo'n 1cm, terwijl je remblok al gauw 3-4cm breedte heeft.

zie trouwens nu pas dat je in frankrijk woon, dus daar kunnen best andere regels gelden...
groefjes in de trommel gedeelte hindert niet met nieuwe remschoentjes, slijt wel op elkaar in. nieuw is mooier, maar niet perse noodzakleijk.

groet, gerko

Gerko,

Wat je schrijft, nieuw is beter, en ik ga voor nieuw, dan hoef ik er nooit meer naar om te kijken.
Probleem met dit soort grappen is, maar dat heb je met alles. ooit restaureerde en reviseerde ik een Citroën DS Pallas, een prachtige wagen en alles was zo ongeveer vernieuwd aan die wagen. Maanden aan gewerkt. Ik rijd ergens weg, er komt een auto de hoek om blazen zo bij me naar binnen, total los, ik kreeg 750 gulden in die tijd.
Die kans is hier wat kleiner