W126Club.nl

Er is al veel over gezegd en geschreven over het flushen en welk merk of produkt, maar hier is nog een héél interresant onderwerp over gemaakt.

Voor diegene die het "flushen" al kennen is het zeker de moeite om het eens door te lezen en die hebben natuurlijk hun eigen "produkt" of hun eigen manier om hun motor te flushen met (half litertje) ATF of (half litertje) diesel net voor het ververversen.
Voor diegene die het (nog) niet kennen is het waardevolle toegevoegde informatie, waar je zeker je voordeel mee kunt doen, of niet.

De n.a.w. gegevens en telefoonnummers staan bij het produkt vermeld dus als je info wilt kun je ze zo bellen.

Wel erg interresant.

Greetzz

Theo

zeker interessant!
zie je eens dmv testen dat sommige middelen echt wel helpen.

ik gebruik regelmatig fortė en ben er best tevreden over.

Zekerste weten is dit interessant, maar ja Iggy je hebt altijd voor en tegenstanders.

Maar ik denk dat dit een aardig beeld neerzet van alle op de markt te verkrijgen produkten.

Interessant stuk. Heb er zelf geen ervaring mee maar denk dat het best werkt. Vraag me wel af wat de grote gemeenschappelijke deler is van al deze producten.

Hoe je het wendt of keert, het flussen om delen in de motor los te krijgen blijft een marteling weet ik uit eigen ervaring. Technisch gezien ook interessant natuurlijk.
Ik heb geflust met Forté motor flus, dat heeft uiteindelijk iets opgelost maar helaas niet alles.

Nog niet alle bougies zijn vrij van vet en koolaanslag na 300km, maar er zitten er 6 in.
Ben daarom begonnen met ATF in de bougie gaten te spuiten en de auto daarmee een aantal weken te laten staan.
Nu ben ik, ook op advies van gewaardeerde forum leden over gegaan op toevoegen van ATF tijdens het rijden.

Vorige week heb ik 800 km aan één stuk gereden met 600ml ATF door de motor olie. Heb onderweg na 600km de bougies schoongemaakt en die zaten behoorlijk dicht. Dit is zeer uitzonderlijk want heb met dit probleem nog nooit meer dan 300km kunnen rijden zonder bougies schoon te moeten maken. Na thuiskomst meteen de olie en het filter weer ververst. De motor heeft na het verversen van de olie nog niet gelopen dus de "ATF menging" zit nog tussen de cilinders.
Ik hoop hiermee de olieschraapveren nog wat meer los te weken.
De foto is de olie na 2000km waarvan 800km met 600ml ATF. Op de pijlstok zag de olie er nog goed uit maar in de bak is het toch een tegenvaller. De ATF reinigd dus.

Lex

ATF reinigt wel degelijk Lex !

Anders had ik je de tip niet gegeven !

Heb mijn W123 - 280E daar ook mooi schoon mee gekregen i.c.m. goedkope Action olie !
Nadien de betere olie toegevoegd !

Het voordeel van de ATF is je kunt gewoon door blijven rijden als dit bij je motorolie zit !

Gr. Wim

Duidelijk Wim.
Waar ik geen fabrikant over hoor zijn de risico's die je loopt. Nou begrijp ik wel dat niemand hierover echt een uitspraak kan doen maar het kan er bij mij toch niet helemaal in dat er geen schade aan bijvoorbeeld krukas kan ontstaan door het rijden met ATF. Mercedes Benz schrijft geen ATF voor Een goede methode, maar hij is niet onbeperkt en zonder risico denk ik

Dit jaar ga ik nog een keer naar Nederland met de auto, waarschijnlijk ook weer met ATF. Het is erop of eronder.
Levenslang grote hoeveelheden olie en bougies aanschaffen is ook weer zo wat.

Lex

het lost heel wat op zulke reinigings middelen
je kan van een slecht lopende rokende bak weer een stil zoemend motortje maken

Je optimisme is bewonderenswaardig Douwe, je moet wel effe hebben voor het een stil zoemend motortje is.
Ik ga er maar van uit dat het gaat lukken. Als het een beetje meezit ga je er getuige van zijn

Lex

Stil wil ik niet zeggen je lost de jarenlange afdichtingen ook op
je motor kan er ook rumoeriger door worden !

Ik had t ook bij mijn USA blok gedaan,
Omdat die gewoon slecht onderhouden was
En weinig oliewissels had gehad maar had nadien wel
n tik in mijn blok die ik niet kon verklaren,mede daardoor
Blokwissel gedaan !
Maar bij onze A klasse is t allemaal goed afgelopen na t flushen !

Gr. Wim

Lex,

Afgezien van de (zwarte) olie die je nu telkens aflaat en het blok probeert zo schoon mogelijk te krijgen, zou het niet voor een deel aan de injectoren kunnen liggen.
Ik bedoel als je een slecht nevelstraal hebt zou het wellicht kunnen zijn in combinatie met slechte olieschraapveren een slechtere verbranding hebt en dat je daardoor die vette bougies krijgt!!!
Wellicht een idee om je injectoren eens na te kijken.

als de motor echt op is dan helpt dit ook niet echt meer
mogelijk als jij uit geflucht bent zou je nog een slick50 kunnen proberen bram

Ja Wim, Douwe,
We hopen allemaal het beste. Misschien in ons achterhoofd wel tegen beter weten in, want inderdaad, je "lost"het ene op en het andere probleem dient zich aan. Uiteindelijk is hiermee het meest de industrie gediend en geloof ik ook niet dat ik hier zonder een motorwissel of blok revisie uitkom, maar je blijft hopen op dat kleine percentage kans.

Lex