W126Club.nl

[quote="VolvWil"
Nou ja wil nog wel meer dat heeft weer niets met de Benz te maken
Veel plezier er mee!

JW[/quote]

Ben benieuwd wat er dan op je "Niet-Benz" lijstje staat...

met andere woorden je bent niks op geschoten met je rit naar zutphen
het werkelijke probleem is nog steeds niet boven water gekomen
dingen die al jaren een perfecte loop van de motor verzorgden zijn verwijdert om bij warme motor het co goed te krijgen ???hier zet ik grote vraag tekens bij
hoe verklaar je dat
als het waspotje zijn werk goed doet dan staat hij als de motor warm is in zijn geheel dicht
en krijgt de motor alleen nog lucht via de stationair stel schroef
dus heeft die vernauwing die ik heb aangebracht totaal geen enkle invloed op het co afstellen bij warme motor lijkt mij

en wat beterft de verlater die hoort gewoon weg niet op deze wagen te zitten dus een ventiel hoort ook niet op het spatbord te zitten
en de werking was altijd perfect te noemen
dus ook het afsluiten van deze verlater heeft niks opgeleverd
al met al een hoop tijd er in gestoken en het heeft je niks opgeleverd

Zo heb ik het begrepen, en als ik het verkeerd begrepen heb als niet monteur zijnde dan moeten de echte monteurs maar een lekker een potje gaan PB'en...

En nogmaals:
"Hiermee wil ik afsluiten en hoop ik dat we allemaal weer een stukje wijzer zijn geworden, en niet alleen op technisch gebied..

Amen

Even een korte resume

Ben een uur aan t lezen bijna

Gr. Wim

Nou Emile ook ik heb het hele verhaal met (stijgende )belangstelling gelezen en ik heb respect voor je geduld.
Denk niet dat ik dat op had kunnen brengen. Had het misschien allang in een hoek getrapt.
Gelukkig is het allemaal ten einde raad opgelost en blijf je nu hopelijk verschoond van "ellende "
Top man.

dan heb je dus het verhaal niet helemaal goed gelezen callazos
want het bezoek aan de hobby hut heeft eigenlijk niks concreets opgeleverd
er is alleen co afgesteld en dingen verandert die al jaren lang geen probleem waren en waar de motor perfect op liep
dus opgelost is er nog steeds niks
de wagen heeft nu een koud stationair loop van zon 1500 toeren dit is alle behalve bevorderlijk voor de automaat bak
dus er is niks verholpen er is nu een probleem bij gekomen het weer herstellen van de gedemonteerde verbeteringen

Ja, een W126 heeft een mooi uiterlijk en nu ook veel te weet gekomen over het innerlijk schoon..............moest er wel even een weekje van bijkomen... .

was dat weekje bijkomen niet van het zuipen wat je daar na hebt gedaan

Ik lees deze hele topic ook helemaal van a tot z

Mijn indruk is

Dat bij elke verandering / aanpassing een ander probleem ontstaat, een soort ketting reactie waar geen einde aan lijkt te komen.

Er is dus blijkbaar de kern van alle ellende nog niet opgespoord en m.i. alleen maar verergerd en hier zou ik persoonlijk helemaal gek van worden.

Dit is dan ook de reden dat ik NOOIT zelf aan de SEC sleutel

is goed harry had ik nog zo mijn best gedaan om je naam over te typen heb ik het nog fout geschreven
dat schrijfen is niet mijn sterkste kant
wat dat wel is is mij ook nog steeds een raadsel

Wat mij betreft mag hier een slotje op voordat we met z'n allen in herhaling vallen en het een gebed zonder eind word,
Juist-ja! "AMEN"...

En drie maal is Scheepsrecht:

Hiermee wil ik afsluiten en hoop ik dat we allemaal weer een stukje wijzer zijn geworden, en niet alleen op technisch gebied..

Ja, zoals je kon lezen duurde het wel even in Zutphen, maar kan nu gewoon op Benz. starten.

Maar ik zet 'm nu handmatig (3 SEC.) op LPG dan start ie meteen.
Doe ik dit niet dan start ie op Benz. en schakelt direct over op LPG.
Maar motor moet dan even bijkomen van de 2 brandstoffen......

Ik ga het "Brein" van LPG opnieuw programmeren dat ie, zoals het nu lijkt, niet met zulke lage toeren overschakelt naar LPG, want nu met de motor even boven de ca, 1200 toeren met starten wordt er al overgeschakeld lijkt het

Maar misschien zet ik er wel een "handmatige" keuzeschakelaar op, net als vroeger,
1-LPG
2-NIKS ( midden)
3-BENZINE

Nu heb ik nul-komma-nul problemen meer met starten, ook niet als b.v. ik even bij de pomp was geweest om te tanken en 10 min. later wilde wegrijden.

Dit gaf 9 van de 10 keer problemen, lang starten, soms wel tot 4 maal toe, na aanslaan een stotterende motor, en als je dan dacht weg te kunnen rijden en relaxed een bochtje nam ( uitparkeren o.i.d.) dan sloeg de motor af.

En geloof mij, ik liet soms de motor liever 10 min. draaien als weer voor "#@&%)$@" te staan....

Maar dit alles is verleden tijd, ik "schrik" er nu af en toe van hoe snel de motor aanslaat....

Ha, dat is nu net wat ik ook "een beetje" van plan was.
De " oude" laten zitten als indicator voor niveau.
Ouderwetse uit het zicht plaatsen want om die weer in gaatje van de AEB725 plaatsen geeft vast weer pas-problemen.
En dan heb ik dus geen indicator en moet ik mijn dagteller in de gaten houden.

Maar ga eerst eens proberen met "programmeren"

Mocht ik er echt vanaf willen dan ben jij de 1e !

Heb vandaag mijn AEB-725 opnieuw geprogrammeerd, zie topic "Wie kent deze LPG installatie".