W126Club.nl

Misschien ben ik niet duidelijk genoeg geweest: ik wil hem opsturen en neem dus het risico. Post kan je verzekeren en hier zijn toch allemaal mensen die elkaar willen helpen?

Nogmaals. Ze zijn zeldzaam en duur.
Als de post hem kwijtraakt, ben je dus je module kwijt en kun je zelf de hoofdprijs betalen om een verse te vinden.

En de post vergoedt hooguit de tweedehands waarde.
Dus je zou wel gek zijn om dit te doen.

Helpen is leuk, maar als het je potentieel 1000 euro en een ontstekingsmodule kost....

Zoek ook eens op Ebay:

These are all compatible for either the 420 or 500 :

007 545 0732
010 545 6632
003 545 9132
003 545 9232
007 545 2232

These are also part numbers for 560 modules that will also work with the 420 and 500, but you're unlikely to find one spare anyway.

004 545 0032
004 545 3432
006 545 5432


Meer info ook hier:
https://www.benzworld.org/threads/heres ... s.1615090/

Ik denk dat het probleem eerder is, dat niemand een 420 met AKR heeft, waar de module in getest zou kunnen worden.
Hij is alleen bij 420's gebruikt en dan alleen vanaf modeljaar 1988.

Dat zal niet veel uitmaken.

Je bedoelt anti klopregeling?

Had je op de 500 en 560 ook.

Klopt.
De 420 heeft een afwijkend nr, maar om te testen kun je hem wel ff op een auto na 88 testen op werking.
Als je het draadje terug leest, heeft hij een probleem.
Hij wil de module uitsluiten, maar ik denk dat zijn probleem niets met de module te maken heeft.

Ik praat uit mega ervaring, maar hij wil hem testen op werking.
Opsturen ben ik ook niet van en is dus zeer onverstandig.
Dan blijft de vraag dus uitstaan.

Mijn ervaring is dat de ontstekingsmodule 2 standen heeft. Hij doet het, of helemaal niet.

Slecht lopen is in 99% van de gevallen een ander probleem.

Dat gezegd hebbende, een reserve is altijd handig. Dus ik zou ebay volgen. Daar zijn ze niet meer zo duur als vroeger.

De modules zijn gewoon te testen.
Vaak is hert beter om de totale ontsteking te testen op de auto.
Een auto diagnosecenter kan dit doen.
Kijk of er een in je buurt is.

Zij kunnen zien of alle componenten goed werken en goed samenwerken.
Afgelopen week een DS met vergelijkbare problemen gehad.
Het bleek de bobine te zijn.

Hugo

Na enige tijd even een update van de huidige situatie. Omdat ik al behoorlijk lang bezig was met mijn auto en het maar niet lukte de storing in de motor op te lossen heb ik hem een aantal weken geleden naar de stalling gebracht. Ik heb hem omgeruild voor mijn W123 diesel die hoegenaamd geen electronica heeft en het dus altijd doet.
De diesel heb ik kortgelden ook binnen gezet voor de winter in mijn eigen garage en daar ga ik de komende maanden een aantal klussen aan uitvoeren. De W126 haal ik in het voorjaar weer op en dan ga ik met volle kracht verder met het oplossen van de motor problemen. Ik kom weer in de lucht als ik van start ga en hou jullie op de hoogte.
Ter vermaak wat foto's van wat ik de afgelopen anderhalf jaar zoal gedaan heb aan de W126.

je pakt het grondig aan Eric, ziet er netjes uit.
hopelijk krijg je de ontsteking ook voor elkaar.
Gr. Cees

Hoi Eric,

prachtig!
Die geel gechromateerde delen zijn erg mooi geworden, is dat toevallig nog volgens het oude goede proces gedaan?

Je pakt het mooi aan, petje af!
En een trouwe diesel achter de hand is altijd een goed idee! Ik ben ook blij met mn 220D die het altijd doet

Groeten Math

Nog een waarschuwing Eric
Bouten meer als 8.8 kwaliteit mag je niet verzinken , dan kunnen ze breken, ook veerringen mag niet
Gr. Cees