W126Club.nl

Hallo iedereen
Na enkele jaren afwezig te zijn geweest van de forum (had mijn 500SEL verkocht) ben ik weer terug met een nieuwe aanschaf, een 560SEC uit 1990.
En ja , ik heb al wat vragen voor mede forum leden.
De auto heeft volgens de Datacard Mercedes de fabriek verlaten op 28.05.1990 (modeljaar 1990)
Chassis nummer is : WDB1260451A553792
De auto is ooit in originele kleur herspoten geweest (040 Schwarz). Is een “Unilack” kleur, dus niet metallic.
Hier en daar zijn er wat mankementen aan de lak en bij het herspuiten enkele jaren terug, hebben ze ook de Sacco beplatingen/bretter , de bumpers, de spiegelkappen en de (niet zo mooie als mij vraagt) specifieke aerodynamische windkappen van de buitenste deurgrepen allemaal in carrosseriekleur gespoten en dit hoort zo niet te zijn,...
Ik wil de auto helemaal weer origineel hebben en ga hem volledig laten herspuiten, helemaal origineel.

Volgende vragen heb ik dus :
* In welke kleur en kleurcode moeten de zijdeglans/matte Sacco beplatingen, bumpers gespoten worden ?
* In welke kleur en kleurcode moeten de spiegelkappen gespoten worden ? (zelfde als zij beplatingen of andere kleur ?)
* In welke kleur en kleurcode moeten de aerodynamische buitenste handgreep kappen gespoten worden ? (zelfde als zij beplatingen of andere kleur ?)
* Aangaande de kleur 040 Schwarz (unilack). Moet deze herspoten worden met in de kleur een instante/directe glans of matte kleur met blanke lak lagen erover ?

Als ik mij niet vergis zouden de Sacco zij beplatingen en bumpers in kleur 7700 Altograu (Alto grijs) moeten zijn . Klopt dit ?


Alvast bedankt aan de mede forum leden !
Groeten
Tim

Yep, voor modeljaar 1990 zijn bij 040 alle genoemde delen in 7700 Altograu

Bedankt Leeflang !
Weet je toevallig ook of 040 Schwarz (Unilack) over een of meerdere lagen blanke lak afgedekt werd ?
Wat zou nu het beste zijn met het laten herspuiten ?
Moet deze herspoten worden met in de kleur een instante/directe glans of matte kleur met blanke lak lagen erover ?

De unilak werd zonder blanke lak geleverd.

Spuit je nu de wagen met watergedragen verf, dan komt er altijd een blanke laklaag op, zonder dat spoelt de base coat er weer af door de regen.

Spuit je de wagen met het oude verfsysteem, dan werd het zonder blanke lak geleverd, maar een blanke laklaag kan wel en zal een diepere glans geven.

Unilak wordt eigenlijk nergens meer gebruikt, zowat overal wordt met watergedragen verf + 2componentenvernis gewerkt.
Het is wel nog te verkrijgen.
Behalve de minder diepe glans heeft unilak soms de eigenschap te verkleuren, vooral de rode, groene en blauwe kleuren.
Iedereen herinnert zich nog wel de witte waas die op sommige oudere auto's lag.
Wat de primer betreft, kan je best ook de zwarte variant nemen, bij een lakschade valt een beschadiging dan minder op.

Nieuwe personenauto’s moeten verplicht met watergedragen verf gespoten worden, want dat is beter voor het milieu.

Nieuwe bedrijfswagens, vrachtwagens en aanhangwagens worden veelal met unilak geleverd, daar geldt de verplichting niet om met watergedragen te spuiten. Kennelijk is het spuiten van grote oppervlakten niet schadelijk

De unilak is nog gewoon verkrijgbaar, maar niet elke spuiterij zal het nog voeren, mijn 123 is begin dit jaar opnieuw in de unilak gezet. Ik moest er wel speciaal om vragen, zonder dat was hij in de watergedragen lak gezet.

Tja, milieuwetgeving.... regelgeving wordt blijkbaar uitgedacht door zo'n verveelde ambtenaar, ergens anoniem op de twaalfde verdieping van één of ander ministerie.
Unilak is dus: lak, verharder en verdunner. OK, slecht voor het milieu.
Watergedragen verf moet bedekt worden met vernis, nog steeds met verharder en verdunner. Dus dezelfde schadelijke componenten als die bij de unilak gebruikt werden.
Ik vraag me af waar hier dan de milieuwinst is.
Onlangs hetzelfde liedje met de restauratie van mijn W112 coupé, alle oude lak moest eraf, nergens goed werkende afbijter te vinden.
Wel van die "milieubewuste" rommel, 30 euro voor een potje en werkt voor geen meter. Er staan wel bloemetjes en een vlinder op het etiket.
Tot iemand de tip gaf: vraag naar pakkingverwijderaar, dan mag het opeens wel verkocht worden, met dezelfde componenten als in de vroegere afbijter.