W126Club.nl

hallo

heb sinds een week of 12 een W126 280SE van 1981.
alleen krijg de auto niet goed aan de loop d.w.z.
hij loopt niet mooi stationair en geef je iets gas is het net of hij afslaat
we hebben er inmiddels bijna alles nieuw opgezet maar het probleem bliojft zich voordoen.
het is zo dat ik al een paar keer in de werkplaats in zutphen ben geweest
even afstellen en even de kleppen stellen etc.. dan loopt hij weer super maar zodra de motor dan weer is afgekoeld dan doet zich het zelfde probleem weer voor.
dus weer slecht lopen zowel op gas en benzine.

is hij eenmaal op gang dan is het goed maar sta je weer bijna stil en je geeft te veel gas dan wil hij weer afslaan

rara wie weet raad

(misschien luchtmassameter?????)

jacob

Dat wordt moeilijk, als de specialisten in Zutphen er al niet uit komen.

Je zou kunnen beginnen met de basis;
1e gas installatie uitschakelen, ook het elektrische gedeelte.
2e nogmaals de CO afstelling controleren, misschien verloopt die vanzelf om de een of andere reden.
3e als de CO niet het probleem is, het ontstekingshuis controleren of de vervroegingen nog wel werken.
4e de koudstart installatie controleren.

Succes.

Heb je je compressie al eens gemeten? Wellicht zit het daarin i.v.m. het verschil in warme en koude motor.
Grt Walter

Ja ik heb ook zo probleem
heb al mijn vacuumslangen vervangen en loopt 80 % beter
Maar wat bedoel je met vervroegingen
En koude start??
Hoor graag

Sorry ik heb een 280SE
Was vergeten te melden
Laaters

Dus als de motor ff warm is gebruikt hij de vervroeging niet meet
Ok hoe test je die.???
Hoor het graag

Serfan, je snapt het nog niet helemaal.
De vervroeging en koudstart zijn twee aparte zaken en hebben niets met elkaar te maken.

Om deze zaken te controleren en af te stellen, heb je ten 1e kennis van zaken nodig en ten 2e apparatuur nodig om het te kunnen afstellen.
Beide zaken bevorderen dat je motor mooi loopt, goed trekt en goed start.
Mijn advies: met jou autokennis, ben je voordeliger uit om dergelijke zaken even bij de deskundigen van de hobby-club in Zutphen te laten controleren en afstellen.
Kost een beetje en bespaart een hoop ellende.

Beetje jammer dat er zo word gereageerd
Maar ja
ik heb alle apperatuur Co Co2 tester ect ect
Alleen vraag is hoe ik dit test
wat de reactie van de vervroeger moet zujn bv hoeveel komt hij in of juist uit
Dus zoals het vacuüm reactie
Echter heb ik alles maar ook alles vervangen
vacuüm gedeelte slangen ed
Dus dan kan het zijn dat je hopeloos word en er geen weg meer in weet en ziet
Dus daarom probeer ik er achter te komen van iemand die er ook van weet hoe of wat ik nog kan testen
vervangen : ontsteking ,kabels, bobine ,bougies ,verdeelkap, rotor ,ontstekings module,vacuüm slangen , de vacuüm rubbers,stuwschijf,voorschakelweerstanden. ect ect
Dus bedoel iemand waar je mee kan brain stormen
Jammer van deze opmerkingen
Heb al het een en ander geplaatst en krijg antwoorden van verwijzingen naar van alles
Maar geen oplossingen
Kan zelf ook naar dealer brengen maar daar gaat het tog niet om
Jammer dat er niet technies gereageerd word.
daar helpen we elkaar mee
MVG

Ok ja dat is een opening
Compressie is goed van al de 6 cilinders
Echter heb een garage boek maar kan het schema van de vacuüm loop niet vinden
Ook een cd rom aangeschaft ,ook daar geen schema.
Via onze pc kan ik bij Mercedes kijken
Ook daar geen duidelijk vacuüm schema.
Daar denk dat alles aan heb gedaan en logies nadenkend goed aangesloten en zo als zat.
Echter na heel veel met wie dan ook weet ik niet wat de ontstekingstijdstip moet zijn op gas.
Ik heb hem nu met vacuüm op 10 graden plus staan stationair.
Verder ecg gaat deze bij verwarming open of dicht weet jij dat.
heb namenlijk 2 alle 2 nieuw maar ene gaat open en ander dicht
Alle identiek zelfde en nieuw en orrigineel MB
Tevens nog een vraag
op gas loopt hij goed alleen de stationair stelschroef reageerd niet als op gas staat.
Alleeen tot 1000 toeren en daar boven reageert schroef niet
Op benzine reageerd hij weer wel en zeer exact.
Ben er veel an bezig maar wat er mis is kan ik niet vinden en dat eriteerd mij.
Wij doen veel Amerikaanen daar weet ik alles van en bouwen nieuwe motoren en ook met berg pk's.
Maar dat is totaal anders als deze M110 motor met stuurkast ontseking module en vacuumsysteem.
Echter loopt hij zeg maar goed alleen ik wil hem perfect hebben
ik ben een zeikerd maar moet het vinden
Deze toch wel mooie dame de 280SE is voor mijn vrouw en dan moet het in top staat rijden ja tog hahahaahh
Hoop er toch een oplossing voor te vinden
Graag wil ik een vacuüm schema van een 280SE m110 motor van Bj '82
Greets Serfan

Dus zonder vervroeger 30 graden bij 3500 toeren
Dan aansluiten en controleren of nog op 30 graden staat??
Want wat is de stand dan met vervroeger op 3500 ??? als hij goed loopt.
Wat is de afstelling stationair bij ongeveer 1000/950 toeren.
Ja hoop vragen maar wil het goed doen .
Ja ik kan er geen documentatie over vinden afstellen LPG
Heb er een hoop gesproken in mijn buurt maar ieder zegt anders
De ene 25 voor onsteking de ander op 0 en ook op 10 en dat stationait
Ik ben de weg een beetje kwijt
Zelf doen wij alles met Impco en dat werkt anders
Echter impco werkt niet op MB
Wel super dat je zo reageerd hier kan ik wat mee
Weet jij trouwens op welke slang moet je flash lube aansluiten?
Hoor je wel
Mvg Frans

De onsteking op 25 graden (rijdend op LPG) bij 3500 toeren en een afgedopte (Boutje in de vacuümslang draaien) vacuümslang om hem goed op tijd te zetten.

Kijk dat bedoel ik heren.
Dit is dus weer een ander verhaal.
De ene zegt 25 graden zonder vacuüm en de ander zegt 35 zonder vacuüm.
Maar wat is het nu ik weet het niet meer.
Wat is dan de stand van ontsteking met vacuüm stationair???
Hier gaat en hoop fout als je er niet uitkomt
Vraag me af wie waar en wat ik moet volgen.
Benzhans zegt weer heel anders , geloof in ieders kunde .
Mannen wie is hier eeen expert in.
Hij moet tog vlekkenloos kunnen lopen
Ik geef het niet op en blijf proberen .
Hoor het wel weer van jullie heren.
Greets Serfan

Een kwestie van proberen zou ik zeggen,of anders naar de dealer rijden en daar af laten stellen.

Dit zal je helpen denk ik...

Ok dat is wat.
neem aan dat dit ook geld met LPG??
Of ga je dan van andere waardes uit??
Of stel je af op benzine en dan op gas??
Of stel je af met deze gegevens af op gas??
Hoor dat graag
Mvg Serfan
Kan je evt tel zenden via pm??
Hoor graag van U
Greets

Gegevens gelden voor benzine,op gas 5 graden minder zoals gezegd.

Ik zou LPG en benzine (benzine waarden) hetzelfde houden. en als je toch wilt experimenteren moet je niet later maar iets, IETS! vroeger instellen. LPG brandt trager dan benzine.

Pas op met de onsteking, kan je je motor kosten!
iets te laat is safe kost je hoogstens een beetje hoger verbruik.

Precies, zo heb ik ook alles afgesteld. Inmiddels een ton verder zonder ontstekingsproblemen.

Ja ff resultaat melden.
Heb Benz vandaag gestart om naar de garage te gaan en opnieuw af te stellen.
Op de brug gezet en er lag onder bij vacuüm pot slang af
Dit door een plof die mijn vrouw zondag had tijdens het rijden
Ontsteking stond gewoon goed
Wel stationar schroef meer open gezet en toen pas gaan afstellen op gas
Wel een vooruitgang en loopt beter
Aleen op exact 100 toeren blijven rijden vind hij niet lekker en stribbelt dan tegen.
Heb wel tijdens testen ontdekt dat of injector rubbers of de sensor met blauwe plastic kap
een lek veroorzaken zuurstof lekage of evt inlaatspruitstukpaking lek.
Ik kreeg een mail dat dit probleem aan de warmlauf kan liggen
Maar die werkt niet op LPG
Hoop dat morgen gewoon start en blijft lopen
Blijf proberen en vervangen
Eens is alles nieuw hahahahahah
Greets en tot laters mannen(vrouwen)