W126Club.nl

vandaag heb ik mijn krukaskeering opgehaald.
alleen is deze van een soort vezel achtige ring.
het is een soort ring alleen is die als het ware doormidden geknipt.
wie weet of dit wel de juist is.

Hoi Marcus,

Helaas kan ik je niet helpen, omdat ik dat nog niet gedaan heb.
Ik heb aan de achterkant van het blok een beetje lekkage. Eigenlijk te weinig om de bak eraf te halen maar ook weer te veel om er niets aan te doen.
Dus hou ons op de hoogte (liefst foto's ) van hoe het moet.

Misschien kan Kees iets meer vertellen?

Herman
300SD

sorry, heb dit ook nog nooit bij de hand gehad.

kees

Het is een heel precies werkje.
Begin met het motorblok en laat het begin van de viltring MAXIMAAL 1 mm boven het pakkingvlak uitsteken. Gebruik een voelermaatje om de 1 mm te bepalen.
Wals de ring nu met behulp van een hamersteel of stuk bezemsteel in de groef. Breng olie aan tussen het hout en het vilt.

Snij nu de viltring weer 1 mm boven het pakkingvlak RECHT af. Dat recht afsnijden is belangrijk.
Het beste kan je hiervoor een hulpstukje maken uit 1 mm plaatijzer, zodat de viltring niet scheef gedrukt wordt bij het afsnijden.

Het zelfde doe je nu bij de carterpan.

Let er dus op, dat het vilt niet meer dan 1 mm boven alle pakkingvlakken uitsteekt en recht is afgesneden.

Nu monteer je de krukas met caterpan en controleer dan of de krukas niet te zwaar draait.
Draait de krukas te zwaar dan ontstaat straks te veel wrijvingswarmte op het vilt en krijg je weer lekkage.

Zijn de snijvlakken niet recht, dan heb je ook veel kans op lekkage.

Succes.

Hallo Rob,

echt wel een mooie uitleg.

Frank.

ik ben gisteren met de klus begonnen op de planning stond krukaskeering en de automaatbakkeeing.
de bak was er in 1 uur af en ik was begonnen met de bakkeering.
maar de achterste krukaskeering zat achter een flens die kreeg ik er niet af.
zoals als ik jouw verhaal nu hoor moet ik hem van binnen uit vervangen heb je er ook plaatjes van.

Marcus, die flens zit met 2 paspennen gecentreerd, dus als hij losgeschroefd is, moet hij van de paspennen los getrokken worden.
Een paspen zit links boven (11 uur) en de ander rechts onder. (4 uur)

Hallo Marcus,

De krukas kering vervangen is geen klusje dat je even op een zaterdag middag doet en er kan geen gewone kering in..

Wanneer je bij die vilt-kering wil komen, moet inderdaad de versnellingsbak met carterpan en de flens gedemonteerd worden.
Ook is het noodzakelijk dat de krukas enkele centimeters zakt, daartoe moeten alle krukas lagers gedemonteerd worden.
Het beste kan je een hulpstukje maken dat je vastzet met bouten in de krukaslager-boutgaten, zodat de krukas niet verder kan zakken dan tot het hulpstuk.

Let dan op dat de zuigers niet zover eruit getrokken worden dat de schraapveren uit de cilinders zakken.
Om die dan weer in de cilinders te krijgen, gaat erg moeilijk van onderuit.
In het ergste geval zal je de cilinderkop eraf moeten halen om de zuigers van bovenaf weer in de cilinder te plaatsen.

Let bij montage van de krukas-lagers op dat je het juiste aandraai gebruikt.(momentsleutel gebruiken)

Hoelang er voor zo'n reparatie staat is afhankelijk van je kennis, ervaring en de werkplaats uitrusting.

Maar ik zat te denken om gewoon de kettingspanner wat te lossen om zo meer speling te krijgen of haal jij altijd de complete ketting eraf.
Ik denk dat ik nu wel genoeg info heb om de klus te klaren ik dacht zelf dat het in 5 uurtje wel te doen is met twee man.
Ik heb een brug tot mijn beschikking en allerlei gereedschap onder andere lucht gereedschap dus daar zal het niet aan liggen.
Ging me meer om hoe ik die flens eraf kon halen maar dat is me nu ook duidelijk dat gaat via 2 paspennen.
Persoonlijk werk ik liever met een werkplaatshandboek.