W126Club.nl

Goedenavond,

ik ben sinds een aantal weken in het bezit van een 500SE, nu heb ik een vraag: sinds de auto een beurt heeft gehad en de stappenmotor is verwijderd, schakelt mijn automaat niet meer lekker. Hij blijft haken in de versnelling, pas als ik het gas zachtjes terug doe dan schakelt hij over.

Ik heb al geprobeerd het op te zoeken op het forum maar het is moeilijk zoeken dus hierbij mijn vraag. De bak schijnt te schakelen dmv een vacuumklep op de versnellingsbak die de schakeling soepel moet laten verlopen. Zou het kunnen dat ik een klein vacuümlek gehad heb maar dat deze nu opgelost is waardoor de bak teveel vacuüm krijgt. Alle olie en filters zijn vervangen (8 liter totaal). Kan iemand mij uitleggen waar deze klep zit en vooral of ik deze zelf kan stellen zonder de auto op de brug te hoeven zetten.

Alvast bedankt!

Groeten Remco

In de 500 en ook de 380 gaat bij een olie + filterwissel wel degelijk 8 liter olie.

Gr.. Dirk

Goedemorgen,

wat de bakolie betreft, dat is echt goed gegaan. Laat het een tiende minder wezen maar ook de oliekoeler is volledig geleegd. Hij staat nu net iets boven het minimum dus er is ook nog ruimte voor uitzetting bij warm weer.

Mijn belangrijkste vraag is of ik het vacuüm op de bak zelf kan stellen (dmv een boutje??, of iets anders (heeft iemand misschien een foto)) of moet de auto naar de garage? Ik heb wel een cd rom in het Duits met het handboek maar ik kan niet vinden wat ik zoek. Mijn Duits is niet zo best.

Groeten, Remco

Hoeveel liter het precies maakt eigenlijk niet uit inderdaad, gewoon peilen zoals het moet en dat is best kritisch.
Heb hetzelfde probleem met schakelen, iets gas terug en dan schakelt de bak pas.
Uit welk is de 500? heb je ook een sportstand? Heb op amerikaans forum gelezen dat het kan zijn dat ie in de sportstand blijft hangen.
Bij mij heb ik dus wel een vacuüm leiding gevonden die los hangt achter bij de motor een rode leiding. Nog niet gevonden waar die op moet.

De auto is uit 1982 zonder sportstand en ik had jou verhaal al gelezen over het rode slangetje. Ik heb al gekeken voor je of ik bij mij een slangetje zag maar ik heb die nog niet gevonden.

Bedankt voor deze reactie. Hieruit maak ik op dat we dit niet zomaar even op onze rug in de garage kunnen doen. Dus dit gaan we maar uitbesteden aan een garage. Het was wel een hele duidelijke uitleg, bedankt hiervoor!

ja, dat is inclusief de oliekoeler+slangen maar die gaat niet leeg met verversen van aut.bak+koppelomvormer. dus 7,2 liter klopt wel.

kees

Ook ik had schakelproblemen,vond dat de schakelingen er hard in kwamen.
Olie en filter vervangen maar niet echt beter.
Bij het zoeken kwam ik de aansluiting op het inlaatspruitstuk tegen en die lag eruit!
Weer erin gestoken en nu zie ik aan mijn toerenteller dat hij schakeld want voelen doe ik het niet meer.

Gr. Wil

Nou ben ik wel benieuwd, waar zat die precies die aansluiting? Heb nog steeds een rode vacuüm slang over.

Op het inlaatspruitstuk zit van voor naar achter een rubber gemonteerd.
Hier op zijn diverse vacuüm aansluitingen.
De aansluiting waar ik het over heb is de laatste naar het schutbord toe.
Luchtfilter er even af pakken,dan zie je een uitstulping waar een 4mm pvc slangetje in steekt,deze loopt naar je bak.