W126Club.nl

Na wat langere tijd van afwezigheid op het forum, omdat ik de SEC bijna 2 jaar geschorst had, nu weer even een vraag stellen.
Noodgedwongen had ik de SEC nodig voor dagelijks vervoer. afgelopen weekend is namelijk m'n lichtblauw metallic W124 250TD (combi) gejat tijdens een weekendje België.
Goed ziek van dit alles de SEC tot leven geroepen en hopende dat de APK niet te veel dingen ging opleveren.
Gelukkig viel de schade mee en is alleen het ABS lampje een probleem. Contact aan gaat lampje branden en gaat uit na het starten, helaas na pakweg 50mtr gaat het lampje branden.
Inmiddels is de auto wel goedgekeurd en kan ik gelukkig weer rijden maar ik wil toch graag een oplossing vinden voor dit probleem. Ik heb de drie sensoren schoongemaakt en de voorste twee doorgemeten ; 1350 Ohm beide en met een slinger aan het wiel beide ongeveer 0,4 volt.
De achterste sensor niet doorgemeten omdat ik niet weet waar de stekker verbinding precies zit.
Wat kan ik het beste doen? Ik heb wel even de zoekfunctie gebruikt maar zit nu even op dood spoor.
Gr. Ad

De stekker van de achterste sensor (op het diff.) zit onder de zitting van de achterbank, rechterkant.
Als de dynamo de alternator niet oplaadt, brandt het ABS lampje, dat kan een oorzaak zijn. Meet de accuspanning eens met draaiende motor.

Oke ga ik morgen checken. Ad

Overspanningsrelais relais even schoon maken .
Mogelijk heeft de zekering slecht contact.
Of de contact pootjes van het relais zelf

Overspannings relais losgehaald en de zekering gechecked, was niet veel mis mee op het oog. Toen de linker achterbank eruit gehaald om zo bij de stekker verbinding van de achterste sensor te komen.
Als het klopt dat deze geschroefd gekoppeld is dan denk ik dat ik een kapotte achter sensor heb. Ik meet namelijk oneindige weerstand (onderbroken).
Heeft iemand een goede achterste sensor gebruikt liggen of kosten ze niet veel bij de dealer?
Ik hoor het graag
Oh ja de laadspanning was redelijk oke nl 13 volt.

Volgens mij is het toch echt een klik stekker. Post anders ff een foto dan weten ze het hier wel.

Hoi Gerko, schijnt verschil te zitten in type 2 en type 1, mijn SEC is van '85 . Ik wacht het even af en anders maak ik wel ff een foto.
Gr. Ad

De ABS sensor onder de achterbank kan inderdaad geschroefd zitten.
Mogelijk een kabel breuk .
Nieuwe ABS sensor kost zo rond de 150 euro.
Dus ff kabeltje proberen te repareren kan geen kwaad denk ik

Oke ga ik doen, bedankt.

Zojuist even onder de auto gekropen en de sensor eruit gehaald. Helaas geen draadbreuk dus moet ik aan een andere sensor.
Wie heeft voor mij een sensor zoals afgebeeld op de foto , hoor t graag , ik vind 150 plus nogal een geld.
Gr. Ad.

Meet ook ff zo'n 10 cm voor de sensor of hij het daar ook niet doet
Dus ff kabel bood maken zo'n 10 cm voor de sensor en meten.
Als je daar ook geen contact kan maken is her einde oefening.

Hoi Douwe , ik heb het draad tot op een cm van de sensor doorgemeten en vandaar ook de sensor doorgemeten , oneindig weerstand dus stukkende sensor. Ik weet niet wat de waarde zou moeten zijn achter maar stuk is die.
ik zet wel ff een vraag uit bij gezocht onderdelen.

Dan houd alles op.
Als je meet Apperaat 100 % is dan is er geen twijfel meer mogelijk.
Tijd voor een andere sensor.

Deze week een sensor ontvangen van Frank117 . Gisteren gemonteerd en ja hoor alles werkt weer zoals het moet. Ik had de sensor die ik opgestuurd kreeg even gemeten en die gaf zo'n 830 ohm.
Het is eigenlijk onbegrijpelijk dat zo'n statisch ding überhaupt stuk gaat, bedrading ala maar het is toch niet veel meer dan een spoeltje die wat pulsen opwekt.
Bedankt allen voor de hulp, Gr. Ad

mooi dat het weer werkt

Hallo,
Ik pik even aan op dit draadje. Zelfde diagnose als Ad in 2016:
1) contact aan: ABS lampje brand (controle functie)
2) motor loopt: ABS lampje dooft
3) bij wegrijden vanaf ca 1500 toeren gaat lampje weer branden.
4) Contact uit en aan: zie 1)!

Ik heb de spanningsregelaar op dynamo en het OVP vervangen, geen resultaat. Dus ik verdenk ook de sensors.
Ik heb een type 1 (prod datum april 85).
Volgende vragen:
1) heeft ie 3 ABS sensoren, 2 op de voor wielen en 1 op het diff?
2) hoe/waar precies kan je die doormeten?
3) wat voor weerstand moet de sensor hebben op het meetpunt?
4) wat moet je precies schoonmaken aan de sensoren?
dank en groet,
Caspar

De sensor zelf is daarnaast magnetisch en trekt daardoor ijzerdeeltjes aan.

Hans en Vlim, dank voor jullie reacties.
Ik heb in WIS de plek van stekkers gevonden en zal morgen schoonmaken en testen.
groet

Rechts voor keurige waarden, 1v en 1,3Kohm. Links 0,1v en sluiting. Kabel is versleten daar waar ie in de clip hangt bij de remslang in de wielkast. Krijg de sensor er niet uit, beweegt wel om zijn as maar komt niet uit de draagarm. Moet je m kwartslag draaien en dan trekken of wat doe ik verkeerd?

Als je een sluiting in de kabel hebt, is je sensor misschien niet defect.
Voor je hem demonteert, knip eens de kabel door waar hij beschadigd is. Meet dan de weerstand van de sensor, heb je ongeveer dezelfde waarde als aan de andere kant kan het best dat de sensor nog goed is. Dan volstaat het dat je de kabel repareert en moet je de sensor niet demonteren.
De voorste sensoren demonteren doe je best door de naaf te verwijderen, dan kan je bij de "kop" van de sensor, de voorkant dus. Goed laten inweken met kruipolie, dan tik je hem er met een hol plastieken buisje zo uit. Niet op de pin in de kop slaan.
Goede sensoren vind je niet zo gemakkelijk meer, dus duur. Vandaar beter voorzichtig zijn met een goede sensor.
Als de sensor toch defect is, kan je hem er natuurlijk wel met (gepast) geweld uithalen.
Als hij al een kwartslag draait, kan hij na wat inweken normaal gezien gemakkelijk gedemonteerd worden.