W126Club.nl

Als de schema's in het WIS kloppen is de stationair regeling van serie 1 auto's niet aan de overspanningsbeveiliging aangesloten.

99,9 procent, te weinig spanning op het boordnet.

Oke is geen ramp heb nog 2 dynamo,s liggen.
Moet er wel even bij zeggen dat ik motor heb schoongespoten met motor reinigings programma in de was straat.
Vlak erna is de ellende begonnen.
Misschien is morgen euvel weg.

Dan moet er dus water bij je ontsteking zijn gekomen
Verdelerkap er even af en kijken of het vochtig is daar etc

Dynamo. Bij mij gingen ook de alle lampjes branden. Als het accu lampje brand betekent het dat hij de accu niet laad.

Zo het probleem met de lampjes is opgelosd.De riem was eraf van de dynamo.
Hij laadt trouwens maar 13,52Volt,is wat weinig toch?
Heb de stappenmotor ook eraf gehaald en uitgetest op 12 volt klikt ie en zie je aan de zijkant het klepje omhoog schieten.Op de auto werkt het niet.Ik meet maar 1,2 volt op de stroomtoevoer naar de stappenmotor.
Heb nog een andere leerlauf erop gezet maar is hetzelfde daar reageert de stappenmotor ook niet op.
Is dit de verklaring dat de CO zo hoog is van 12%?
Als ik het vacuumslangetje dat van stappenmotor naar warmlauf regler/ ventiel lostrek gaat ie iets hoger stationair lopen.
Ik weet nog als je de leerlauf of stappenmotor lostrekt dat ie dan meer toeren gaat draaien,maar er gebeurt niets.

Er zijn verschillende spanningsregelaars, soms is er op afgedrukt op welke spanning ze afregelen.
Bij stationair draaiende motor kan het aardig wat lager zijn dan wanneer die op een paar duizend toeren draait.
Wolgens het WIS moet de gemeten spanning tussen 13,0 en 14,5 volt liggen, gemeten bij 3000 toeren, met alle stroomverbruikers uitgeschakeld.
En dan is het ook nog de vraag hoe nauwkeurig de meter meet (wanneer is die voor het laatst gekalibreerd).

spanningsregelaar.jpg

Oke dan zit ik met 13,5 wel goed.Meter is nog nooit gekalibreerd.
Maar ik zoek eigenlijk iemand in de buurt die naar mijn vacuüm wil kijken want ik word er niet meer wijs uit.

Of elfgriffo in Houten of de hobbyhut in Zutphen.

Je kunt ook info vragen bij Mercedes only in hapert.
Heeft er ook veel verstand van en heeft de onderdelen zo liggen en is voor jou
Dichtbij

Gr. Ron 500SE

Ja weet ik maar Ivo sleutelt niet aan andere auto's.
Ben er enkele keren geweest voor onderdelen ,maar zegt geen tijd te hebben voor reparaties.

Zo,heb vanmorgen de stappenmotor vervangen voor een stelschroef van LPG installatie(wie wat bewaard....)heb op de gok de co een beetje bij geregeld en gelijk naar garage toe om hem aan de co meter te hangen.
Ik had hem op gehoor al van 12 naar 7% bij geregeld.Aan de tester hebben ze hem op 0.35% gekregen.Ja je leest het goed is geen tikfout.Auto loopt stationair zo zacht op 700/800 toeren dat ik iedere keer denk dat ie afgeslagen is.
Is een wereld van verschil motor loopt nu trillingsvrij.De nieuwe injectoren zorgen ervoor dat ik de contactsleutel maar hoef te aaien en hij start al.
Heb afgelopen week 115 km gereden en getankt,slik 45 liter .
Nu kan ik bijhouden wat het me uitspaart aan brandstof.

Daar lijkt het wel op ja.

ja dat dacht ik ook.Gezien de lage stuurspanning van 1 tot 2 volt op de stappenmotor.
Is trouwens een co van 0.35 niet te laag?
Heeft dat geen consequenties voor de motor?
Volgens de sticker onder motorkap moet het 1.5% zijn namelijk.

Er staat mij iets bij van 1 +/_ 0,5, dus van 0,5 tot 1,5 zou goed zijn.
0,35 is aan de lage kant inderdaad.
Ik zou het voor nu zo laten en met de leerlauf aan de gang gaan, daarna moet je toch weer afstellen.

Heb gisteren getankt voor controle.Heb 375 km gereden met 65 liter.Dat is 1 op 5.75.
Dat is al een hele verbetering,maar die afstand heb ik voor 90% afgelegd met een zware tandemasser op de auto.
Als ik solo rij zal het wel ietsje zuiniger zijn schat ik in.
Als ik klaar ben met mijn overige klusjes aan huis en tuin en het verhuizen van mijn dochter ga ik weer verder met de auto.Bedankt allemaal voor de tips en ook Leo voor de vergelijkings test van de vacuumslangen.

Ik vermoed nog steeds je CO afstelschroef.
De motor reageert omdat je m iets indrukt maar de schroefdraad pakt niet meer op.

2 jaar terug bij een 500SEC hetzelfde probleem gehad.
Spinnenkop geheel verwijderd, verder uit elkaar gehaald tot ik bij het stelmechanisme kon.
Bovenste deel afgezaagd, daarna paste de 2 weer in elkaar ( was uitgelubberd )
Daarna de auto bij een garage laten afstellen.

Dat lijkt me sterk.Als de stelschroef verdraait wordt dan reageerd de motor er meteen op.
Ook als ik alleen de schroef maar indruk met de imbus sleutel dan reageerd de motor al.
Zo hoort het toch te zijn?