W126Club.nl

Hallo allemaal.

Mijn Mercedes 280SE loopt als deze warm is erg beroerd stationair. Hij duikt dan onder de 5000 toeren en dreigt af te slaan. Ik ben al aan het stellen geweest met de afstelschroef maar dat helpt niet. Nu zag ik dat de ontluchtingsslang van de cilinderkop naar het luchtfilterhuis door midden is gescheurd. Kan dit het probleem veroorzaken? Ook zag ik dat er aan de onderkant van het luchtfilterhuis een pijpje zit en op het motorblok ook. Ik heb het vermoeden dat hier een slang mist. Iemand enig idee wat voor slang dat moet zijn?

Groeten Kees.

De gebroken slang is de carterventilatie slang,die zou normaal gesproken geen invloed hebben op je probleem.Maar ik zou hemwel repareren.Ik denk dat je een vacuumlekkage hebt.Verder is draaien aan de stelschroef niet goed zonder gebruik te maken van een co meetkast.Test eerst eens of je vacuümlek hebt met remmenreiniger en laat CO afstellen bij een garage.
Nog een Tip:vul je woonplaats in bij je profiel,krijg je sneller reacties en hulp uit je eigen omgeving.

Oké dankjewel.

Misschien een domme vraag. Waar gooi ik de remmenreiniger in om dat te testen?

Ik bedoel natuurlijk waar spuit ik het op

Motor stationair laten lopen en dan voorzichtig niet te veel remmenreiniger spuiten op vacuumslangen en rondom de injectors.Als de motor dan kortstondig hoger in de toeren gaat dan heb je een vacuümlek.
Kun je ook een foto plaatsen van het luchtfilter en dat pijpje?

20180617_184247.jpg20180617_184233.jpg

Heel fijn bedankt voor de info

Ik heb de remmenreiniger op de leidingen naar de injectoren gespoten.En zeker bij 4 van de leidingen en afdichting op het motorblok reageert het toerental van de motor door harder stationair te gaan lopen. Duidelijke zaak dus. Nu lijkt het mij de kortste klap om ze allemaal te vervangen inclusief de afdichtingen. Enig idee waar ik dat het beste kan bestellen? ?

Oké. Maar de leidingen zelf dan? Ook vervangen neem ik aan?

Uhm. ...waar vind ik de luchtmassa meter? ??

Is dat het deel waar het luchtfilterhuis op komt? Ik zat eerst te kijken naar een klein dingetje. Sorry hoor. Ben nog een leek

Ja dat zit vast aan de spinnekop.Je demonteert de gehele spinnekop.Aan de onderkant zit dan dan een rubberen bak die aansluit op de gasklep.Komt nog wel eens voor dat die gescheurd zijn.De leidingen die naar de injectoere lopen hoef je niet te vervangen.Als je nieuwe injector rubbers plaatst doe dan ook gelijk ook de hard plastic hulsen mee vervangen.Die zitten in de cilinderkop.Als je de spinnekop eraf hebt kun je gelijk de vacuumslangetjes controleren die onder de LMM lopen.

Oké dankjewel. En de onderbak van de lmm kan die gereinigd worden met remmenreiniger of speciale lmm reiniger?

ja dat kan of ontvetter zoals dasty gebruiken. als je moet kitten

Oké top

Ik ben nu wat aan het rondkijken voor de rubberen afdichtingen voor de injectoren. Nu vind ik steeds "houder inspuitventiel". Is dit hetzelfde?

ja is hetzelfde

Bedankt. En die kunststof hulzen in de cilinderkop hebben doe nog een officiële benaming?

als je het zo zegt bij de dealer snappen ze het wel