W126Club.nl

Beste forumleden,

Ik ben nieuw op het forum,vorige week een W126 500SEC 1984(complete ombouw 1989)gekocht met een paar "probleempjes.
Stationair loopt ie als hij koud heeft ok,echter als hij warm heeft stijgt het toerental ook op LPG(1500rpm),ik weet dat er al veel over gepost is maar toch deze vraag.
Als ik op het relais meet(hetgeen word aangestuurd door de leerlauf),meet ik 2,8-3 V ,is dit correct?
Indien niet,moet ik er van uitgaan de leerlauf defect is?
Alvast bedankt voor de info.
mvg,
Steven

Beste forumleden,

Niemand die mij kan zeggen wat de spanning moet zijn op het relais die bestuurd word door de leerlauf module?
Zowel koud als warm.
Of een link naar een eerder topic?
Alvast bedankt.

grtz

Ik neem aan dat met "het relais" de regelklep die het stationair toerental regelt (ook wel sigaar, of - ten onrechte - stappenmotor genoemd) bedoeld wordt.
Bij 0 volt is de klep geheel open, bij 12 volt geheel gesloten, alles daartussenin kan goed zijn.
In het werkplaatshandboek wordt de spanning niet genoemd, wel de stroom, die hoort tussen 600 en 750 mA of tussen 700 en 1000 mA te liggen (wanneer welke van de twee geldt is me niet duidelijk).

Beste forumleden,

Eerst en vooral bedankt om mee te denken.
Ok bedoelde inderdaad de "sigaar".
Heb deze ochtend mijn luchtfilterhuis eraf genomen.
En alle componenten bespoten met remmenreiniger,en kwam tot volgende vaststelling dat de motor verhoogde in toeren.
Bij nadere inspectie zag ik dat de "clamp\spanband" niet meer spande van de plastiek bak die onderaan op de injectiekop zit.
Onderdeel nummer van de plastiek bak(116 140 0618) voor een duidelijker beeld te krijgen.
Nu nog even naar de dealer voor het stuknummer van de spanband,of moest iemand het nummer weten.
Alvast bedankt.
Grtz

Beste forumleden,

Ik denk er ook aan om meer dingen te vervangen dan alleen maar de bak onder de injectiekop.
Mocht iemand een adres weten waar ik mijn stukken kan kopen,anders ga ik wel naar de dealer.
Alvast bedankt.
Grtz

Ik zat fout, maar vanwege de "complete ombouw 1989" zou het toch nog wel eens toepasselijk kunnen zijn.
De eerder genoemde waardes zijn voor KE Jetronic (serie 2).
Voor K-Jetronic (serie 1) is het 1050-1200 mA.

Het is dus van belang te weten wat voor motor er nu in zit, ook in verband met de te bestellen onderdelen, er zijn verschillen.
Bij de dealer gaan ze normaliter uit van het chassisnummer en vinden ze daarbij de oorspronkelijk ingebouwde motor.
Maar als die vervangen is, heb je kans dat ze zo de verkeerde onderdelen vinden.
Wellicht is het dus verstandig het motornummer te noteren.

Morgen plaats ik foto's van de motor.
Zowel interieur,exterieur zijn type 2.
Motor heeft zwarte kleppendeksels.
Alvast bedankt.
Grtz

Heb eens op de link naar 'de hobbyhut' geklikt,gewoon schitterend.
Alleen jammer dat dit in België niet bestaat.
Grtz

IMG_20180629_064345.jpgHeb het motornummer gevonden
117 965 .
Hier hebben we enkele foto's van de motor.

Nog eentje

En de laatste

Oorspronkelijk zat er motor 117963 12 045559 in.
Wat er nu in zit is een motor van de tweede serie.
Opletten dus bij het bestellen van onderdelen.

Ga ik op letten.
@ benzhans2 heb je mijn pm ontvangen?
Grtz

Maandag of dinsdag bij de dealer langs om het een en ander te bestellen,zodat deze mooi stationair blijft draaien.

@ leeflang,heb jij mijn pm ontvangen?
Grtz

@ leeflang he jij mijn pm ontvangen?
Grtz

Nee, niets ontvangen.
Staat het wel bij jouw verzonden berichten? ucp.php?i=pm&folder=sentbox

Nu wel, en beantwoord.

Een uitkomst kan ook zijn dat je toerental niet goed kan krijgen, zeker met type 2 Jet-tronic. Ik ken gevallen waarbij alles vervangen (inclusief spinnekop, ontsteking, etc) is en geen vacuüm lekkage en toch slecht stationair (dit geval te hoog). Dus houdt daar ook rekening mee voordat dit een gebed zonder einde wordt.

Heb met remmen reiniger onder de spinnekop(dus de rubber bak)gespoten en toerental gaat de hoogte in.Van zodra ik deze heb vervangen meld ik dit op het forum.grtz