W126Club.nl

Hoi beste forumleden, op mijn remreservoir horen 2 rubberen dopjes te zitten echter bij mij is eentje kwijt al langere tijd.

Kan iemand mij vertellen waar deze dopjes voor dienen?

Ik heb mijn remklauwen gangbaar gemaakt maar hij remt links voor 2x meer dan rechts waardoor ik in de slip raak?

Ook voelt mijn rempedaal beetje sponzig aan (kapote hoofdremcilinder)

Merk remmen ATE....
Facelift 1985

Als ik mijn hoofdremcilinder vervang kan ik dan elke ATE model van een W126 plaatsen of zit hier ook verschil in.

Onder de dopjes zitten schakelaars voor her remvloeistof niveau.
De dopjes zorgen er voor dat daar geen vuil in kan komen.
Nieuwe zijn bij de Mercedes dealer te koop voor 5-10 euro.

Remklauwen toch maar reviseren dan?

De hoofdremcilinder van de eerste serie is anders dan die van de tweede.

Je remmen zijn net als bij mij dus linksvoor vast.
Ik ga ze reviseren, zou dat ook doen als ik jou was

Die van mij zijn een beetje gescheurd, ik heb denk ik ook nieuwe nodig

Ik heb bij mijn SEC gelijk nieuwe remklauwen opgezet, minder werk en zeker weten dat ze goed zijn.
Echt heel duur waren ze niet.
Maar zijn goed te reviseren hoor.

Mag ik vragen wat je voor nieuwe klauwen kwijt was en welk merk klauwen je hebt gekocht?
De prijzen zijn best wel hoog vind ik, zelfs slechte immitaties zijn duur.

Een revisie setje kost niet veel en dan behoud je in mijn ogen gewoon de kwaliteit

Kost je met inruil oude ongeveer 100€ per stuk.
Nu moet ik wel zeggen dat ik korting krijg, maar zal er in de buurt zitten.
Merk weet ik zo niet, ze hebben verschillende bij mijn winkel maar ben er wel tevreden over, rij alweer jaren rond zonder problemen.
Overigens was het niet echt nodig om ze te wisselen, maar in verband met ziekte kreeg ik een vervanger bij de de APK die er niet zoveel verstand van had en mijn remmen voor afkeurde, terwijl ik alles vernieuwd had behalve de klauwen!
Was zo over de zeik dat ik dus ook de remklauwen vernieuwde!

Zolang de voeringen waar de cups in komen niet beschadigd zijn (diepe krassen of putjes door roestvorming) lijkt mij een revisiesetje voldoende.
Veel meer zal een bedrijf die ze reviseert er ook niet aan doen.
Alleen nog wat cosmetisch werk zoals de buitenkant schoon stralen en verven.

Mijn remklauwen heb ik helemaal los gehad en kompleet reviesie setje geplaats. Cilinders in mijn remklauwen kan ik heel gemakkelijk indrukken met mijn handen, toch remt mijn auto links voor meer als rechts.Remmen zijn ook goed ontlucht.

Ik denk toch een lekkende hoofdrencilinder of mieschien een verstopte remleiding maar dan had ik dat wel gemerkt tijdens het ontluchten.

Ik raak telkens in de slip hierdoor.

Welke model hoofdremcilinder past op mijn auto. bj 1985 Ate

Ik zie bij steronderdelen 3 verschillende hoofdremcilinders maar geen idee welke ik moet nemen.

Het liefst zou ik een reviesi setje willen kopen voor mijn ate hoofdremcilinder maar ik kan deze nergens vinden.

https://www.autodoc.nl/frenkit/7817094

Ik kwam dit tegen, geen idee of dit is wat je zoekt

Dit zou super zijn iemand ervaring of dit toepasbaar is op mijn Benz....?

als ik kijk bij de matching voertuigen, staat de 126 er bij t.m de 300pk versie.
een voorzichtige conclusie is dat het zou moeten passen.

maar de beide voorremmen zitten op 1 circuit, in dat circuit is de druk overal gelijk, dus worden de beide zuigers met dezelfde druk naar buiten gedrukt.
zijn de beide klauwen wel identiek?
zijn de remslangen recent nog vervangen?
zijn de leidingen niet geknikt? zit er in 1 van de leidingen vuil?

wordt 1 van de voorremmen warm tijdens rijden(niet remmen)?

Ik denk dat daar het probleem zit, dat ze niet identiek zijn

Als je pedaal sponzig is, wijst dat op lucht, of een defecte hoofdremcilinder naar mijn idee.
Remslangen gaan langer mee dan 4 jaar, maar als je niet weet wanneer ze vervangen zijn, er staat een datum/ jaartal op de slangen. Op zich had het een goed moment geweest ook de slangen te vervangen.
Twee merken remtangen is ook geen goed idee, ik zou een van beiden vervangen.

Hoe zijn de achterremmen?
Als daar lucht in zit aan 1 kant, krijg je ook een scheef trekkende auto en een sponzig pedaal.
Kijk ook daar naar de remslangen.

Ontluchten doe je het beste op druk met b.v. Een eesibleed.
Maar een plantenspuit die je op druk kunt pompen wat ruitensproeierslang, een extra dop voor op het reservoir met slangaansluiting werkt ook.
Met pompen krijg je het achterste circuit niet goed ontlucht, met een vacuüm ontluchter ook niet.

Ik ga ervoor zorgen dat mijn beide remtangen gelijk zijn het wordt weer ate. Achter remtangen functionairen ook niet goed stof kapjes ontbreken. Ik zal mijn achter remtangen ook uitelkaar halen en beide voorzien van een reviesie setje. Vervolgens zal ik ook een nieuwe hoofdremcilinder plaatsen. Door strooming van de remslangen lijken mij oke tijdens het ontluchten spuit het er met kracht eruit.

Ik zit alleen te denken hoe ik mijn remmen zou moeten ontluchten, traditionele manier werk niet blijkbaar dat is mieschien ook een reden waarom mijn pedaal sponzig is?

Remslangen kunnen van binnen dicht zitten, er komt dan onder druk wel vloeistof uit bij het ontluchten, en het remmen, maar de vloeistof kan niet meer terug, de slangen werken als een terugslagklep.
Dan zou je ook aanlopende remmen moeten hebben.

Ontluchten kan zoals gezegd het beste op druk, met een zelf gefabriceerde tool van een plantenspuit, of met een eesibleed van Gunson, deze werkt op de druk van een reservewiel waar je het potje met vloeistof op aansluit, het potje sluit je weer aan op je vloeistofreservoir.
Je opent 1 voor 1 de nippels aan de wielen, de vloeistog wordt door het systeem geperst, werkt perfect.

Als je alle zuigers en cilinders reviseerd, zou je ook de remslangen kunnen vervangen, dat zijn de kosten niet.

Ik heb absoluut geen aanlopende remmen datis weer een klein plus puntje. Ik ga is een systeem maken met een planten spuit.

Ik heb mijn remmen vorige keer ontlucht met een senior proffesionele voetballer en ik denk dat hij het een en andere doorgetrapt heeft tijdens het ontluchten (hoofdremcilinder )