W126Club.nl

goedendag Dames en Heren

In 2023 wordt mijn Mercedes 500SEC belasting vrij.
Ik vraag me af hoe verstandig of onverstandig het is om (opnieuw) een gasinstallatie in te bouwen.
Een calculator op internet berekende voor mij het volgende

U bespaart €878,00 per jaar wanneer u overstapt op LPG in plaats van Benzine. Dat is een totaal van €4.390,00 over een periode van 5 jaar!

Kan iemand "vuren" op deze stelling

met vriendelijke groet Peter

MIjn bericht is gebaseerd op 20K per jaar en inbouw van een G3 kost om en nabij 2300euro

Mijn mening is: niet aan beginnen. Je rijdt alles naar de kloten en reservedelen zullen niet goedkoper worden. Daarnaast verlaagt een LPG installatie de waarde van je auto.

De SEC stijgt in waarde, hoe origineler hoe beter.

En als je zo nodig goedkoop wil rijden, zijn er genoeg andere mogelijkheden.

G3 installatie voor deze k-jetronic zul je niet vinden, die zijn er niet.
Gas (aanzuigen) in samenwerking met k-jetronic kan, maar is verre van ideaal, houd een paar luchtmassameters achter de hand voor als je een backfire krijgt, want dat gebeurd je, ook met goed onderhoud.

Mogelijk doel je op een gasinjectie systeem, daar is in het verleden wel mee geëxperimenteerd, van de twee mij bekende auto’s heb ik niet gelezen dat het naar volle tevredenheid werkte. De berichten vind je hier op het forum.

En wat Vlim aangeeft, de installatie zal de waarde van de auto geweld aandoen, de besparing op de brandstofkosten wordt afgerekend met een lagere restwaarde. Heb je een sigaar uit eigen doos.

Heren ik dank jullie voor de feedback mbt mijn vraag.

Inderdaad nog 4 jaar om over na te denken

nogmaals dank Peter

Er kan nog een heleboel veranderen in 4 jaar.
De benzineprijs, de gasprijs, de LPG-inbouwprijs, de MRB, de auto zelf en je eigen gesteldheid zijn allemaal geen constanten.
Komt tijd, komt raad.

Wat is jullie ervaring met gasinjectie? Is het ook mogelijk bij een 280S (carburateur)

Het standaard LPG systeem (gas mengstuk zonder electronica) is bijzonder beperkt. Is 1x per 1(2) jaar afstellen (met de keuring) op een waarde die goed is voor de keuring, en daarna met een te arm/rijk mengsel doorrijden. Beter om ook een lambda sensor te plaatsen met een regeling i.p.v. de stelschroef.
Heb ik ooit ook gedaan nadat de M110 motor (injectie) overleden was en ik verder ging met een m103. Daar zat overigens al een lambda sensor in en hoefde ik het signaal alleen maar af te takken naar het kastje.

Jaren geleden op vergelijkbaar punt gestaan. Uiteindelijk geen gas ingebouwd en ben daar nog steeds blij mee. Vraag is waarom je het wil ? Goedkopere kosten per km ?
ff zelf 2 berekeningen maken. 1 op benzine en 1 op gas. Gas onderhoud is stuk duurder ( weet ik nog uit ervaring van begiin 2000 toen ik destijds m'n auto (geen MB)p gas over zette, na ca 50.000 km op benzine te hebben gereden). Als je auto geen lambdA sonde +KAT heeft ( meeste van voor 1985) tenzij geïmporteerd uit Duitslands ( nachgerüstet). Regelmatig viergasmeting laten doen en zonodig bijstellen. Zoals al gemeld kun je zelf het lambdA signaal.meten als je die hebt ( en mengsel bijstellen) . Bij verzuim ga je vroeg of laat backfires krijgen. Direct effect is dan helemaal niet lopen door kromme meetschijf of zelfs gebarsten luchtwegerhuis. Na de. Backfires altijd de schijf vervangen en geheel opnieuw afstellen via viergasmeting. Hoe dan ook behoorlijk budget aan de kant houden voor extra onderhoud.
Oh ja. En toch regelmatig een stevig stuk op benzine rijden anders werkt dat systeem opeens ook niet meer. Water(damp) in de tank die geruime tijd in je injectoren zit zorgt ervoor dat ze vastroesten.