W126Club.nl

Hallo iedereen,

Na meer dan 2 jaar stilstaan heb ik mijn SEC terug in dienst gesteld. Er zal een hoop werk aan zijn.

Mijn eerste probleem :

de kachelventilator doet niks. Ik heb de zekering gechecked (16) en die is OK. Ook wiebelen met het contactslot levert niets op. Wat is de correcte werkwijze voor het zoeken van de fout hier ?

mvg,

Peter

dat hangt er van af of je een climatronic hebt met een temperatuurwiel of verwarming met de beide tempeeratuurwielen.

in beide gevallen kun je wel testen of de ventilatormotor nog werkt door er direct (Gezekerd) 12 volt op te zetten.
ook kun je eerst met de hand proberen of de motor niet vast staat, of erg zwaar draait.
mogelijk zit er buiten de zekeringkast een losse zekering in een houder die voor de ventilator dient.

Het is de 'automatische' versie met 1 wieltje. Ik zou verwachten dat als de motor zelf vast zit dat de zekering dan doorbrandt. Bedoelt u daat er nóg een zekering is behalve de 25A nr 16 in de zekeringkast ?

mvg,

Peter

Dankjewel. Ik zal eens speuren. Kan ik checken of de ventilator los zit door enkel het handschoenkastje te verwijderen of moet ik hem daarvoor uitbouwen ?

Dank, Peter

Je kunt er langs onderen bij.

Onderste bekleding van dashboard in voetenruimte loshalen. Dan zie je de klep van het ventilatorhuis, ventilator kan er dan langs onder uit.

Zal waarschijnlijk de bedieningseenheid van de kachel wel zijn. Ventilator geeft niet vaak problemen.

Wel , de 'tweede' zekering in de buurt van de rempomp is bij mij onvindbaar. Volgende stap is kijken of de ventilator los zit, maar da's voor als het nog eens licht is als ik thuis kom.

Met de 'bedieningseenheid' bedoelen jullie het hele HVAC paneeltje met schakelaars en wieltje ? Dan hoor ik alvast eens bij rank of hij iets voorradig heeft. Er lijkt mij ook nog een stuurmodule te zijn.

Ten title van inlichting : behoort de ventilator te draaien met het contact in stand II maar zonder draaiende motor ? Ik heb er nooit op gelet, maar 't zou wel helpen.

mvg,

Peter

Ik heb het zelfde probleem gehad. Die zekering bij de rembekrachtiger zal ik straks een foto van maken. Was bij overigens niet het probleem. Heb de kachel ventilator moeten vervangen. Prima te doen overigens

Goed, dankjewel.

Ik heb de ventilator maar uitgebouwd, en hij zit flink vast. Ik denk niet dat ik ga proberen hem terug gangbaar te maken, hij ziet er verschrikkelijk uit binnenin.

Thanks,

Petert

Hier een link naar de foto, dit is van een sedan maar het ziet er zo uit.

http://ww2.justanswer.com/uploads/eurot ... on_126.jpg

Dankjewel voor de foto. Maar ik heb deze zekeringhouder niet. Ik kan hem althans niet vinden.

mvg,

Peter

Hier zit ie bij mij

20191206_201729.jpg

Die is voor de achterruit verwarming als ik het me goed herinner.

De nieuwe doet het ook niet.

Even uit het blote hoofd : In het werkplaatshandboek (Even niet voirhanden) staat bij ik denk 50-180 of zo iets over 'extra zekering blower tot 8/86' of zo.
In ieder geval zal ik de multimeter maar eens aanslepen.

Close, het is 54-180 Installation of a separate fuse for the blower motor (up to 06/86).
De Duitse versie Separate Sicherung für Gebläsemotor einbauen (bis 06/86) heeft iets betere afbeeldingen.
54-180.gif

Ik meen me te herinneren dat die zekering een modificatie achteraf was. Dan is het mogelijk dat die modificatie niet bij alle auto's is doorgevoerd.

Nooit gezien...

Houder gesmolten, metaal intact. Zekering *was* nieuw !

P.

Op zoek dus naar een keramische uitvoering, liefst weer met een koperen strip.
Daarvan kan de houder niet smelten.
Het wordt helaas steeds moeilijker die te vinden, de kunststof uitvoering is nou eenmaal goedkoper te fabriceren.

Dat is het gevolg van slecht contact, en dit door corrosie.
Er gaat 25 A door die zekering, slecht contact resulteert in nogal wat warmte bij die stoomsterkte.

Het komt mij voor dat, als de ventilator 'los' zit en niet kortgesloten is, dit enkel kan als de stuurmodule geflambeerd is.

Peter