W126Club.nl

Dag lieve mensen.

Helaas heeft de automaatbak van mijn 85 , 500SEC het begeven. De olie stroomt er uit en hij maakt een huilend geluid. Met deze combinatie op het forum gezocht en het komt er eigenlijk op neer dat de bak gereviseerd of vervangen moet worden.

De voorkeur gaat op dit moment uit naar vervangen door een gebruikte exemplaar. Risico is uiteraard dat ik dezelfde euvel terzijner tijd weer tegen kom.

Reviseren zit gauw op 1500 euro of meer, info die hier staat op verschillende onderwerpen. Een gebruikte bak vanaf zo n 350 euro.

Gelukkig kwam ik op w126wiki van onze Duitse liefhebbers een how to tegen om deze te vervangen.

2 vragen tot nu toe:

Wie heeft er een goede automaat bak voor een 85 500SEC?

Nummero 2; de wiki how to heeft het over het demonteren vd automaatbak kabel (eindigt op een kogelgewricht). Waar zit deze?

Ik wil dus zelf de automaatbak verwijderen, heb hiervoor ook de ruimte maar moet de kennis nog verwerven.
20200526_191605.jpg

20200526_191657.jpg

Akkoord! Wanneer kan ik bellen?

20200527_165501.jpg

Gespot

Bowden kabel bij het kogelgewricht losgemaakt. Dat ging makkelijk, hoop dat andersom net zo gaat. Automaatbak gedraind, dan moet ik de omvormer nog drainen als ik het goed heb.

Klopt het dat ik de viscokoppeling moet demonteren om de motor een slag te kunnen draaien?

Alleen rechtsom draaien, (wat Hans zegt!) is heel belangrijk!! Anders kan je meteen krukaskeerring en kettinggeleiders vervangen. Succes

Je kan hem ook zelf reviseren, staan verschillende how to's op YouTube voor zowel 722.3 als 722.4 automaten. Een revisiesetje kost iets van 200€ en dan nog 80€ aan filter en vloeistof en je bent vertrokken. Altijd een optie als je een uitdaging wilt aangaan.

Gisteren telefonisch consult gehad met Hans (dank u). Vandaag begonnen met het demonteren. Leek mij leuk ter leer en vermaak om het eea bij te houden. Ik heb een transmissie steun gekocht, kwam er ook gauw achter om mijn gereedschap uit te breiden.

20200529_171337.jpg

Begonnen met de nep steun/blindplaat startmotor (andere kant vd start motor). Deze zit het verwijderen vd automaatbak in de weg. 2 X imbus, vrij eenvoudig te verwijderen

20200529_162241.jpg

Vervolgens 2 olieleiding naar de automaat, sleutel 19.

20200529_165706.jpg

20200529_165714.jpg

Hans om hier op terug te komen: Die middelste moest ik markeren. Hoe kreeg ik die andere 2 los?

20200529_170905.jpg

Niet duidelijk op de foto maar rechts van de vacuüm modulator.

Range selector, p, d of n stand bedoel ik

Ik heb de automaat inmiddels weer dr onder. Heb deze gevuld met 4 liter olie om vervolgens de rest er bij te doen nadat motor ca 30 seconden heeft gedraaid. Helaas vloeit er wederom automaat olie uit op dezelfde plaats waar het begon; tussen de bak en motor. Koppelomvormer was in Zutphen aangepakt. Waar kan dit vandaan komen?

Heb je de bak inclusief koppelomvormer gedemonteerd en vervangen?

Inclusief koppelomvormer. Maar ik begrijp nu dat reviseren de enige optie is? Hebben jullie ervaring met revisie bedrijven in het noorden?

Het monteren en demonteren viel achteraf goed te doen mits met 2 personen. Heb de keerring van het blok ook meteen gedaan

Dit draadje springt van Mei naar Sept. Heeft de bak er ca 4 maanden niet onder gezeten en hoe is e.a. tijdelijk opgeborgen geweest ?

Keurig in de diepvries gelegen om en vers te houden

De automaatbak is bij een revisie bedrijf in Groningen, zij kunnen geen leverancier van een primaire pomp vinden voor de bak. Waar kan ik deze scoren?

Bij de Mercedes-Benz dealer?
Kost wel wat, pakweg € 500
https://originalteile.mercedes-benz.de/oelpumpe-85266

Mij vertelden ze dat ze daar al hadden gevraagd.
Ik stuur het linkje wel door.