W126Club.nl

Al sinds dat ik in bezit ben van de Mercedes 380SE o ndervind ik start problemen. Welnu, ik probeer de motor te starten ik draai naar rechts met de sleutel en kan de motor flink laten brullen als ik het contact echter los laat stopt de motor er direct mee. Een dag later kan ik gewoon weer rijden niets aan de hand. Kan het zo zijn dat er vuiltjes in mijn leiding zitten?
Ik heb de Mercedes recent voorzien van een nieuwe brandstoftank-
en brandstoffilter en slangetjes etc. Helemaal happy dat ie het weer deed maar was van korte duur.
Nu heb ik de mogelijkheid om Injectie reiniger spul van Wells aan te schaffen. Alleen ben ik bang dat het dan helemaal niet meer goed komt vermoed dat er stukjes vuil oid in de leiding zit van de injectie. Heeft iemand hier ook ervaring mee?

EN zoja heb je een adres om dit na te laten kijken om de leidingen te reinigen . Of iig iemand met genoeg deskundigheid omtrent brandstof systeem injectie van deze Mercedes

Kan het ook iets electrisch zijn ?

Kan wel wat advies gebruiken.
Alvast dank voor het meedenken

Dank voor je vlotte reactie Hans!
Ik weet niet of ik het wel aandurf om richting Albergeb te rijden . Woon zelf tegen de Belgische grens aan.. is een hele onderneming op zich.
Had al een prijsopgave gevraagd bij een revisiebedrijf hier in de buurt. Maar dat het met het relais en of gebrekkig contact naar onstekingsmodule te maken zou kunnen hebben had ik nog niet bij stil gestaan. Dank jewel voor je nobel aanbod. Als het relais inderdaad kapot is zou dat geweldig zijn dan is het iig opgelost.

Ik had er ook niet bij verteld dat de auto vermoedelijklange tijd heeft stil gestaan. Heb er ook echt wel veel mee gereden alleen het lijkt wel of het steeds erger wordt de laatste tijd met starten.
Ik ga er zaterdag mee aan de slag om zelf even het relais eruit te halen mocht ik nog vragen hebben dan hoor je het tzt wel tnx Hans

Een kapot brandstofrelais is vaak eenvoudig te repareren.
Meestal gaat het dan om een (of meer) slechte soldeerverbindingen (zie ook 500sec-start-slecht-koud-en-warme-motor-t20750-20.html#p201298).
Even een soldeerbout op de slechte verbinding(en) houden en misschien een beetje vers soldeertin erbij, kan dan het probleem verhelpen.

Als je 2 brandstofpompen hebt, is de kans groot dat er eentje niet meedoet.

Pompen kunnen erg slecht tegen lang stilstaan.

Hoe dan ook allen super veel dank voor de bijdrage wordt gewaardeerd zal zo even naar de link kijken over de relais.
Hou jullie op de hoogte.

Vandaag heb ik het brandstofrelais uit elkaar gepeuterd, maar zag er allemaal nieuw en goed uit geen slechte contacten als op de duidelijke foto die Leeflang gedeeld heeft. Het kan nog in de vrouwtjes zitten( eentje zag er wat doffer uit) de pinnen waren verder ook okay was nog redelijk nieuw relais schat ik.
Misschien toch wat Hans aanduidde tussen de bekabeling van het relais en onstekingsmodule..
Daar moet ik nu dus nog achter zien te komen

Je vingers zijn te dik Hans, of je toetsenbord te klein, 8u moet 87 zijn.