W126Club.nl

Mijn 300SD heeft wel centrale vergrendeling maar niet met afstandsbrdiening. Nu had ik mij zo een ontvangertje van 12 V aangeschaft met twee afstandbedieningen en ik heb dat aangesloten aan het compressortje in de koffer. Het werkt goed op de passagiersdeuren maar niet op de bestuurdersdeur. Dan heeft het natuurlijk niet veel zin als je toch telkens de sleutel ook nodig hebt. Heeft iemand een sugestie?

Volgens mij was het zo dat je een elektrisch pompje moet hebben die de deurpomp aanstuurt van de bestuurders kant. Dan sluit de rest gewoon mee als het goed is.
Meestal zijn die aftermarket dingen met een 12 volt aansluiting ipv vacuüm.

https://www.winparts.nl/sensoren-elektr ... gIXbfD_BwE

Hier een voorbeeld van zo’n pompje, kijk even goed of de aansluitingen werken met jouw systeem. Deze geld alleen als voorbeeld dus weet niet of het gaat passen bij jou.

Misschien heb je tegenwoordig andere oplossingen maar zo deed ik het altijd vroegah
Succes

Volgens mij hoort het bestuurders portier gewoon mee te gaan. Zonder afstandsbediening gaan alles ook op slot als je de bijrijderskant op slot doet met de sleutel. Als er een vacuüm slangetje naar het portier gaat moet het gewoon kunnen gaan werken.
Een elekrisch pompje is ook wel leuk, maar enkel nodig op bijvoorbeeld een W107. Daar komt het vacuüm van de motor.

Dat is het verschil tusse3n type 1 en 2. Type 1 kan je alleen openen/sluiten aan de chauffeurskant.

In de type 1 tot ca 85 had het bestuurdersportier geen vacuüm element, alleen een schakelaar die de pomp bedient, en zo de overige deuren en kleppen opent/sluit.

De late type 1 en de type 2 hebben wel een vacuüm element in de bestuurdersdeur, en dan kun je inderdaad van de beide voordeuren en het kofferslot de cv bedienen.

Misschien is het mooier om in plaats van een elektrisch element toe te voegen in de deur, een vacuüm element van de latere serie in te bouwen. Bediening blijft dan vanaf de bestuurdersdeur, of met de afstandsbediening.

@Niels bij de oudere series werkt de cv inderdaad op motorvacuüm, dan lopen er twee slangen naar elk vacuüm element, 1 voor openen en 1 voor sluiten. In het bestuurdersportier zit dan een vacuüm schakelaar, die of het openen circuit vrij geeft, of het sluiten circuit. Ook zit er dan een vacuüm tank in de auto, zodat ook bij niet lopende motor de cv een aantal malen werkt.

Een elektrisch element werkt ook prima, gewoon de originele centrale vergrendeling ongemoeid laten en dat elektrische element bedienen met de afstandbediening.
Dat element opent en sluit dan alleen het bestuurdersportier en het originele systeem zorgt ervoor dat de rest automatisch meegaat.

Dat het ook prima kan werken, ben ik met je eens.
Persoonlijk vind ik het jammer dat je dan het fluisterstille systeem kwijt bent, daarom zou ik er niet voor kiezen.

Mijn serie 1 is inderdaad van 85. Één van de laatste.
Elektrisch element is in principe lastiger inbouwen, maar bij de slc was het netjes te bevestigen/ weg te werken zonder veel aanpassingen. Met een beetje mazzel bij de W126 ook.
Even het vacuüm systeem uitbreiden en een slot serie 2 plaatsen is ook wel wat werk.

IMG_20231210_182414.jpgMijn 300SD is ook een type 1 en er zat een actuator in de deur maar zonder vacuümleiding.ik heb deze nu vervangen door een elektrische en het werkt prima.