W126Club.nl

Weet iemand hoe het standaard alarm werkt?
Oftewel hoe het alarm wordt getriggert? Ik heb al eens gehad dat ik wat aan het prutsen was en dat de toeter repeterend toeterde. 1x deur met de sleutel dicht en weer open en het alarm is weer opgeheven. Maar waar zitten er standaard allemaal sensoren? Zit er ook een shock-sensor op?
Of zijn er ook verschillende typen (standaard) alarmen? Startonderbreker?
Thanks voor deze of gene die het weet!

Max

Denk niet dat je over een standaard alarm kan praten.
Het zal waarschijnlijk een aftermarket alarm zijn van om het even wel merk.
Meestal zit het alarm bevestigd achter de kunststof voetplaat onder de vloerbedekking van de bijrijder tegen het schutbord.
Daar kan je dan zien met welk merk je te maken hebt en evt het type.
Dan ligt het er natuurlijk nog aan hoe (goed) men het alarm heeft ingebouwd, en met welke extra's.
Dan maar zoeken naar een gebruiksaanwijzing.
Je hebt neem ik aan ook een afstandsbediening voor het alarm, mogelijk dat daar ook iets mee te achterhalen valt.

Mocht je er niet uit komen, heb ik nog een adresje voor je in de buurt (Sprundel).

Rob.

Hey Rob,

Jij woont dichtbij zeg...
Was de 560 misschien niet standaard geleverd met alarm?
Ik heb er geen AB bij. Ik ben nu een aftermarked setje aan´t inbouwen. Straks een dubbel alarm dus
Zal dan eerst eens onder de vloermat/vloerplaat gaan kijken.

Groeten,

Max

Zou goed kunnen.

Succes.

Onze 380SEC van 1983 heeft als optie van de fabriek uit alarm. Zou de optiecode op kunnen zoeken.

Maar inderdaad als het alarm afgaat met sleutel deur op slot en van slot en alarm is gereset.

Weet eigenlijk alleen maar dat ie op de deuren, motorkap en achterklep zit en verder geen idee.

Ik heb ook fabrieks alarm,maar geen flauw idee hoe het werkt.
Weet wel de optie code ervoor 551,althans zo staat het in mijn optie lijst.
Er staat ook nog een code 934 taxi emergency alarm system,maar dat zal er wel niet opzitten neem ik aan?
Ik begrijp uit dit verhaal zodra de auto op slot zit dat het alarm geactiveerd is?
Of ze in 1981 al een startonderbreker hadden ben ik ook wel benieuwd naar.
JW

Ik denk dat met 934 de bekleding bedoeld wordt: velours in de kleur Dattel (Duits) of Palomino dan wel Date (Engels) of Dadel (Nederlands).

Mijn auto heeft een alarm af fabriek geleverd, dat geactiveerd wordt met het slot van de chauffeursdeur.
Wegrijden is alleen mogelijk door 2 sleutels te gebruiken.
Om het portier te openen, moet een sleutel gebruikt worden met een rood bolletje erop en dat past weer niet op het contact.
Het contact werkt alleen op de tweede sleutel.

ik heb SEC type 1 , hier cv met afstandbediening ingebouwd (stelmotor in bestuurdersportier)
helaas werkt het fabrieksalarm dan niet meer.. werkt dus echt Qau bediening met de de sleutel.

Bekleding kan kloppen dat is wel de kleur die er in zit.
Wat betreft alarm,de vorige eigenaar heeft er een aftand bediening in gehangen.
Ik begrijp dus nu dat hij dan niet meer werkt,nu heb ik ook de bewuste sleutel niet met het rode dopje.
Ik heb nog maar 1 originele sleutel erbij,de anderen zijn nagemaakt.
Met een meeting maar eens onder de kap laten kijken,zit rechts voorin de motorruimte een claxon en wat aanbouw spul en een schakel contact op de motorkap.
Wel weer leuk om het aan de gang te krijgen natuurlijk,bedankt voor de info!
JW

Tjonge Leeflang,

Hoe weet je dit allemaal?
Als het van het weekend niet continue regent, dan ga ik eens alles nakijken.
Moet voor m'n nieuwe alarm nog deur triggersignalen zoeken en aansluiten.
Kan ik mooi jouw aangegeven nummers van het lijstje voor gebruiken.
Weet je toevallig ook of het signaal van de deuren een positieve of negatieve trigger is?

Groeten,

Max

Dat kun je aflezen uit het elektrisch schema.

De alarm ingangen worden aan massa geschakeld als een portier geopend wordt en zijn niet aangesloten als het portier gesloten is.
De centrale vergrendeling wordt aan massa geschakeld voor het afsluiten en aan +12V voor ontgrendelen.

Het uitbreiden van het bestaande systeem met een afstandsbediening wordt meestal gedaan in de kofferbak.
Het alarm gedeelte van de afstandsbediening wordt dan niet gebruikt, alleen het vergrendel- / ontgrendelgedeelte.
Dat wordt op het slot van de kofferbak aangesloten.
Daar kun je er blijkbaar het gemakkelijkst bij en is plek zat om het nieuwe systeem in te bouwen.

De alarm module zit achter een paneel bij de voetenruimte van passagier.
Let op, daar zit ook het een en ander voor de airbags.
Een ongelukje daarmee kan nare gevolgen hebben.
De pomp van de centrale vergrendeling in de kuip van het reservewiel.

Ik zie code 551 in mijn optielijst staan, er zit dus het standaard fabrieksalarm op.
Onder de vloerbedekking en de afdekplaat bij de bijrijdersstoel zit het zoals op onderstaande foto.
De unit links is de alarmunit. Het nummer is iets anders als die van Leeflang, maar de signaalnummering klopt heel goed. Hier tap ik mijn benodigde signalen voor het nieuwe aftermarkt alarm af (met wat diodes) Thanks a lot Leeflang!!
Overigens zit er op het standaard alarm geen startonderbreker. Dat heb ik uitgeprobeerd. Ik kon gewoon starten. Bij het standaard fabrieksalarm gaat de claxon repeterend claxoneren en de koplampen flashen ook.