W126Club.nl

zit er veel verschil in het brandstofverbruik of is dat verwaarloosbaar ?

groet ben.

Volgens opgave, bij 90 km/h / 120 km/h / Stadcyclus:

420
RÜF 8,9 / 11,0 / 14,9 l; na 09-1987: 8,7 / 10,7 / 15,1 l
KAT 9,3 / 11,6 / 15,2 l; na 09-1987: 9,1 / 11,3 / 15,4 l

500
RÜF 9,1 / 11,4 / 15,4 l; na 09-1987: 8,8 / 11,1 / 15,8 l
KAT 9,6 / 12,0 / 15,9 l; na 09-1987: 9,4 / 11,7 / 16,2 l

560
ECE 10,5 / 12,7 / 16,8 l
RÜF 10,6 / 12,9 / 17,1 l; na 09-1987: 10,5 / 12,7 / 16,8 l
KAT 11,4 / 13,9 / 18,0 l; na 09-1987: 11,1 / 13,6 / 17,6 l

Met een goed werkende katalysator zijn de uitlaatgassen schoner.
Maar het verbruik gaat er in het algemeen door omhoog en de prestaties worden slechter.

Verschillen tussen de RUF, KAT en ECE hebben vooral betrekking op het vermogen.

Het plezierigst om te rijden is de ECE-versie. Heeft geen KAT en ook geen uitlaatsysteem wat zich voor het achteraf inbouwen van een KAT leent. Bij de 560 goed voor een kleine 300PK.

De RUF heeft de genepen uitlaatconstructie die het mogelijk maakt om een KAT toe te voegen, indien nodig.

Geef mij de ECE maar

Stomme vraag maar wat is RUF?

Het betreft de verschillende uitvoeringen van de 560

Kat 252 pk
voorbereid op kat 272 pk
en niet met kat leverbaar 299 pk

ok en de 500 heeft die verschillen dus niet?

Jawel, maar minder extreem

De ECE-versies van de V8-motoren hebben de redelijk vrij stromende uitlaatpijpen zoals ze ook onder serie 1 zijn te vinden: eentje links vanuit het spruitstuk naar onderen en eentje rechts vanuit het spruitstuk naar onderen.

De RUF en KAT hebben een constructie waarbij de linkerpijp om het blok heen naar de rechterkant draait, waarna ze samen naar beneden gaan, kunnen ze met z'n tweeen door de KAT. Die extra bochtenconstructie kost wat vermogen. En een KAT doet daar nog een schepje bovenop.

Dus tot 1985 zijn het ECE motoren?

Mijn SEC is van 1983 MET katalysator, fabrieksaf.