W126Club.nl

Was al een tijdje de tik in de motor van de rechter bank beu

Helaas door waarschijnlijk verkeerde olie, slecht onderhoud en verstopte
oliespuitleidingen een nok helemaal weg gevreten.

Ook alle andere nokken en hevels zien er niet echt best uit.

Nieuwe As en tuimelaars zijn ook voor mij vrij kostbaar dus toch van rudy eem
komplete gebruikte set over genomen.

Vandaag de reparatie afgerond en ze loopt weer als een naaimachine.

Voor de beeld vorming hieronder wat sfeer beelden P6300003.JPGP6300005.JPGP6300006.JPG

Lekker bezig!
Tja zie je maar weer dat olie,en vooral de goede, toch erg belangrijk is voor zon mooi machientje.
Weer lekker toeren!

Groeten,
Jan Willem

Goed bezig hoor. Ik wil binnenkort mijn kleppendeksel er ook eens af hebben om te kijken of er iets aan de hand is.

Eyy Marco goed om te horen dat ze weer goed loopt .
Heb je de andere kant ook nog bekeken?

Ik durf nog niet te kijken, maar als ik goed luister is
de rechterkant stiller dan de linker

Ik heb nu even geen tijd meer, eerst op vakantie en in september
zien we wel weer.

Als je wilt mag je hem voor me vasthouden , want ik denk dat ik
hem wel nodig ga hebben

Ik snap het volgende niet dat je voor het verversen van de olie een halve liter diesel gebruikt moet worden? Kun je niet beter van dat spul ( 'honing') gebruiken die je klepstoters schoonmaakt

Ik denk dat ieder daar zijn eigen voorkeur heeft, de een gebruikt
diesel de ander ATF olie maar er zijn ook leveranciers zoals Forte
Pertomark e.d. speciale toevoegingen om dit te realiseren.

Dit is gewoon onvermijdelijke slijtage.

De slijtlaag zit op de tuimelaars, en die gaan er na enkele honderdduizenden kilometers simpelweg doorheen. Gevolg is dat er geen oliefilm meer op het ruwe oppervlak van de tuimelaar wordt opgebouwd, de tuimelaar nog keurig door de hydraulische klepstelling stevig tegen de nokkenas wordt geduwd en de nok daardoor beschadigd raakt.

Ik heb de werkplaatshandboeken van Mercedes-Benz er vele malen op nagelezen, maar nergens staat vermeld dat er bij hogere kilometerstanden moet worden gecontroleerd op slijtage van de tuimelaars. Met als gevolg dat die controle dus ook nooit wordt (en werd) uitgevoerd.

Je kunt dus additieven toevoegen tot je een ons weegt, maar het enige wat echt helpt is een periodieke controle van de slijtvlakken, en tijdige vervanging van de versleten tuimelaars.

Dit is een typisch geval van 'eh, oh ja, dat hadden we ook in de handleiding moeten zetten'.


Als je een W126 V8 gaat bekijken en hij heeft ook bij warm stationair draaien een stevige hoorbare tik, lekker laten staan, of de vervanging van nokkenassen en tuimelaars bij de prijs incalculeren.

De nokkenas slijtage zou o.a ook veroorzaakt kunnen worden door een slechte bevestiging van de oliespuit leidingen.
Die zitten slechts met kunststof clip vast gedrukt op het nokkenas lagerhuis.
Pakt deze kunststof clip niet goed meer in nokkenas lagerhuis, dan zorgt de oliedruk ervoor dat de clip uit het lagerhuis omhoog gedrukt wordt.
Het gevolg is, er ontsnapt teveel olie langs de clip, zodat de nokken te weinig olie krijgen.

Ik spreek hier uit ervaring en gelukkig kwam ik er door toeval op tijd achter.

Ik zou ze zowiezo prefentief vervangen, 1 setje kost 5 euro
Ze zijn ook maar 1 x toepasbaar