W126Club.nl

Ja dat wordt de vervolg stap als ik morgen geen resultaat boek met de startmotor.
Maar opzich niet logisch, want de koppel omvormer kan ik handmatig draaien (in de bak) voor installatie, dus aan de motor zou de motor de koppelomvormer helemaal moeten kunnen draaien.

Vandaar mijn vraag over de as v/d primaire olie pomp.

Weet iemand of de buitenste holle as gedraaid kan worden met de hand? of dat ie helemaal niet handmatig gedraaid kan worden?

Heb je de startmotor los ook geprobeerd of hij dan draait ? kan ik in het verhaal
niet helemaal terug halen.

p.s. Beide assen moet je zo kunnen draaien

vandaag los de startmotor getest en deze werkt prima. Het enige wat er dan nog overblijft is dat toch de koppelomvormer niet goed zit.

Dus zoals het ondertussen standaard avond vulling wordt deze avond ff de bak er weer onderuit gehaald. de afstand opgemeten die de koppel omvormer in de bak moet zitten om niet de boel vast te zetten. en inderdaad zat hij niet diep genoeg. 10 min. lopen stoeien met de koppel omvormer en uiteindelijk ging hij ook het laatste stuk erin!

Voor als iemand wilt weten voordat hij de bak terugplaatst zou ik adviseren om de afstand op te meten op het vliegwiel t.o.v. de rand v/d motor. dan weet je de minimale afstand van de diepte koppel omvormer in bak.
Bij mij moest hij Circa 5 cm diep in de automaat bak vallen. (gemeten op de drie punten waar het schroefdraad zit.)

morgen weer eronder schroeven! ben benieuwd

Succes !! I will stay tuned

Nog een laatste update, alles loopt weer als een zonnetje!

Gelukkig

Alles komt uiteindelijk goed ?

Was bezig in ander topic en vond met zoeken dit onderwerp en een filmpje op Youtube.
Mischien oud nieuws maar visueel wel interessant voor een volgende sleutelaar aangezien er toch wa taf gestoeid word met de converters.

Belangrijk is idd om de converter over beide assen te schuiven en niet denken na de 1e dat je er bent.

Heb meteen een vraag,
" zit er in de omvormer ook een soort van schijf die voorzien is van wat lijkt op koppelingsplaat materiaal o.i.d. zoals te zien is filmpje bij 0:27 minuut als de beste man de omvormer open maakt" ?
De grijze rand aan de buitenkant.
Hij noemt het de "lock-up-clutch"

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=q2fRCITXn4o[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=q2fRCITXn4o[/youtube]

Hey raar link werkt niet zoals ik gewend ben.

Dat is Bij de latere types wel zo , maar Bij ons niet dus

Okeej, thnx.

Die hebben we dus niet.. een koppelomvormer heeft altijd slip en daardoor verlies

De latere versies veroorzaken nogal problemen ... zeker als er koelvloeistof bij de olie komt..

Radiateur

Zou toch zeggen dat de druk in de olieleiding hoger is dan de waterdruk in de radiateur. Maarja,wel vaker gekke dingen meegemaakt

tja en hoe rijm je dan dat er motor olie in de koel vloeistof komt of juist anders om
dus koelvloeistof in de motor olie
allebij de dingen zijn mogelijk

Ja, maar koelvloeistof in de automatenbak?
Neem aan dat Elgriffo dat bedoelt, lijkt mij schier onmogelijk tenzij je het er zelf in gooit!

de auto maatbak olie word gekoelt in de radiateur waar ook koel vloeistof in zit