W126Club.nl

@Vlim, ben het niet helemaal met je eens hoor. Over het gebruik waar het niet voor bedoeld was.

Kijk maar eens weer naar die hypotheekrenteaftrek. Die was bedoeld om de wat minder bedeelden te helpen en nu gaat meer dan 50% van de aftrekpot naar de 10% rijkste. Ik kan er wel over klagen dat het niet zo bedoeld was, maar de belastingtelefoon zegt dat dit nu eenmaal de regel is en als je daarin valt, dan heb je er recht (ze gebruiken echt het woord 'recht') op.

En zo zijn er meer regels die niet uitpakken zoals bedoeld zijn. Om het dichter bij huis te houden; wat dacht je van subsidie op zuinige (hybride) auto's die vervalt zodra ze uit de lease zijn? Die gaan massaal naar het buitenland en verliezen wij zo 'schone' auto's. Was ook niet de bedoeling en daar doen ze ook geen reet aan. Maar gelukkig zorgt de Weekers regeling volgens Kwiebus voor een schoner en jonger wagenpark in Nederland en vergeet hij die export van zuinige auto's.

En mijn persoonlijke mening is dat de oude oldtimer regeling precies deed waar hij voor bedoeld was. En dat is het behoud van cultureel erfgoed door het aantrekkelijk te maken om die dingen rijdend te houden. Nu is er een gat ontstaan waardoor alle potentiële klassiekers letterlijk in vallen. Want wie gaat nu een 25 jaar oude auto onderhouden totdat die 40 is? In ieder geval veel minder nu....... Zelfs voor de Mercedes w's is dat een kostbare zaak (en dat weten jullie allemaal).

Kortom, niet goed over nagedacht en de bedenkers ontslaan.

Zolang er wetten worden gemaakt worden er mazen in gezocht en dat is legaal, simpel toch! Als iemand mij een regeling aanbiedt waar ik voordeel uit kan halen, doe ik dat toch, dan ben ik zeker geen misbruiker en geen dief van eigen beurs!
Zolang t kan blijf ik men W126 op gas rijden, voor 32cent/l rijd ik nog altijd goedkoop.

hahahahahaha, die rijdt toch in een peugeot?

Ik denk niet dat hele volksstammen op gas en diesel reden voor het beschermen van het cultureel erfgoed, ze hebben de regeling uitgemolken, zoals zoveel goede regelingen zijn uitgemolken.

niet mee eens. wat een tijdelijk fenomeen geweest want bij de eerste de beste serieuze reparatie, was die auto weggedaan.

In heel wat punten heb je m.i. helemaal gelijk Bert

Toch zie ik een aantal punten iets anders.

Mijn dagelijkse auto kost mij per maand 99 % meer aan brandstofkosten dan mijn 500SEC, de reden hiervan lijkt mij duidelijk.

Mijn SEC is mijn hobby en vergelijk het dan ook een beetje met mijn jaarlijkse vakantie aan een zonnig strandje in het buitenland, dit doe je ook niet 12 maanden per jaar.

Als ik 3000 km per jaar met mijn SEC rij, heb ik veel gereden en dit voornamelijk in de zomerdagen met mooi weer.

De brandstofkosten (benzine) per jaar van mijn SEC zijn dus echt te verwaarlozen

Klopt Peter,

Maar als je gewend bent om op LPG te rijden en je moet ineens terug naar benzine dan kan dat voor een aantal net de doorslag geven.

Bij 5.000 kilometer per jaar scheelt dat zo'n ruim € 600 á € 700 op jaarbasis.
Tel daar die €121 MRB en het bedrag voor de winterstalling bij op en het loopt zo op tot € 1.000 verschil met voor de regeling. En niet iedereen heeft dat in de la liggen.

Ik weet ook niet precies hoeveel W126 rijders nu eigenlijk de auto verkocht hebben, maar volgens mij is het binnen deze groep minder groot dan bijvoorbeeld bij de W201 en W124 rijders.
Nu heb je maar weinig W126's op diesel dus dat zal er ook mee te maken hebben.

Ik rij voorlopig nog lekker door want het is nog lang geen december

W126 op diesel a 1775€ per jaar is niet weinig nu ben ik een liefhebber maar in de afgelopen 8 jaar dat ik hem
bezit heb ik er veel onderhoud aan gedaan en heeft hij meer stilgestaan dan gereden, zal totaal niet meer dan 5000km zijn in 8 jaar dus ik ben best wel aangedaan wbt de regeling. Ach nog een paar jaar...

Misschien dat al die gasten die 40.000 Km per jaar aflegden met hun Wxxx hardcore liefhebbers zijn die gewoon met niks anders willen rijden

Als je daar gelijk in hebt dan zouden ze nu nog hun 40 000 km rijden in dezelfde Wxxx, de praktijk wijst anders uit....

Welke praktijk wijst anders uit?

Ik rij nog steeds bijna 60.000 per jaar in mijn 500SEL op LPG.
12 maanden per jaar, door weer en wind en hij ziet er altijd schoon en als nieuw uit.
Wordt natuurlijk minutieus onderhouden.

Ik wil gewoon niets anders rijden...

Zo word ik hier in een paar posts van profiteur naar liefhebber.

ook ik rij nog steeds op LPG weliswaar met een 280 maar dat maakt aan brandstof niet veel uit met een 500.
voor mij zou een golfje ook veel goedkoper zijn .(maar ja dan heb je een golf of zoiets )
dus niet de hele praktijk wijst anders uit .
groet tonnie

Mijn opmerking slaat op de categorie twee die Bertorelli omschrijft, de zogenaamde knakenrijders.
Deze hebben massaal de auto verkocht met de komst van de nieuwe belastingregels, de liefde voor Mercedes was blijkbaar niet zo groot.
Onder de forummers, liefhebbers uit categorie 1, die (veel) kilometers maken met hun Wxxx op gas of een enkeling op diesel zijn er enkelen die zich aangesproken voelen, helaas.

Ook ik ben van mening dat we hier op het forum zijn als liefhebbers onder elkaar, ieder beoefend zijn hobby op zijn manier en zoals de portemonnee het toelaat.

Er wordt steeds gezegd dat de regeling voor een bepaalde groep mensen bedoeld was, maar ik snap niet waar dat idee vandaan komt. Volgens mij was de regeling gewoon dat auto's van 25 jaar en ouder vrijgesteld werden van houderschapsbelasting, ten tijde van de invoering nog motorrijtuigenbelasting geheten. Toen ging het om auto's uit 1971 en ouder.
Er stond niet bij dat dat voor een bepaalde groep gold, het is dan ook vreemd om nu mensen die in een oude auto reden de 'schuld' te geven van het aanpassen van die regeling. De enige schuldige is de overheid die niet ingecalculeerd heeft dat auto's steeds beter werden en er een moment kwam dat een auto van 25 jaar nog lang niet afgeschreven was.

Ik vind dat er na 25 jaar ook al gewoon genoeg belasting is betaald.

Hoezo massaal van de weg?

2015-04-18 13.14.52.jpg