W126Club.nl

Dat hoop ik ook Ton, ik heb begrepen dat er een liefhebber is voor de auto.

Toch gaat het ook om de informatie die wordt gegeven betreffende onbouwen van motoren met andere motorcodes en meer vermogen.
Zorg dat de papieren kloppen om problemen met verzekering etc. te voorkomen.
Marco levert geen half werk, ik ga ervan uit dat hij dat zal regelen.

Ik heb in mijn datsun 3 dubbele mikunis geplaatst met infrarood ontsteking en bewerkte kop en geen enkel probleem met de verzekering. In het verleden al meer ombouwers van motoren gehad en wederom nooit problemen met de verzekering gehad. Mijn Taunus is van 1.3 naar 1.6 en naar 2.0 gegaan zonder enkel probleem. Dus je hoeft daar niet zo bang voor te zijn.

Het is ook allemaal geen probleem voor de APK
Het is ook geen probleem om mee te rijden.

Rijdt met zo’n auto een grote politie controle met belastingdienst en RDW in en je krijgt een WOK melding en je moet ‘m alsnog laten keuren.

De APK regels zijn vele malen soepeler dan de RDW regelgeving.
Een uitlaat hoeft bij de APK deugdelijk vast te zitten en gasdicht te zijn van voor tot achter. Maar of die meer geluid maakt wordt niet naar gekeken.
Toch wordt je daar door de politie wel voor bekeurd.
Ook al is je auto de dag ervoor goedgekeurd.

De tekst geciteerd door leeflang is duidelijk en zo staat deze ook beschreven op de RDW site.
Dat het vaak goed gaat wil niet zeggen dat iets wettelijk mag.

Ik snap eerder al die angst voor het RDW niet.
Een afspraak van net ‘n uur en iets van 55 euro en het klopt allemaal weer.

Zo is dat.
Er rijdt ook een 500SEC rond met 382 kW (520 pk) en spoorbreedte 9 cm (voor) / 13 cm (achter) meer dan standaard op het kentekenbewijs.
Als de verbouwing goed gedaan is, is de (goed)keuring geen probleem (al schijnt een dergelijke breedteaanpassing een iets duurdere keuring in te houden).

Breedte aanpassing is inderdaad een duur geintje, ik heb een escort turbo gehad van 2 meter breed achter! hier was de spoorbreedte van aangepast, mijn geluk was dat deze wagen gebouwd was door rieger zelf als promotie auto, hun hadden deze auto laten keuren in duitsland en daarna in Nederland, hierdoor stond de aangepaste spoorbreedte als enige in Nederland op kenteken. Ik heb de rekeningen daarvan er toen bijgekregen en dat liep in de duizenden euros! Gelukkig hoefde ik die niet te betalen