W126Club.nl

Hallo iedereen,
Mijn 280SE doempt blauw als ik het gas los laat en terug voledig gas geef bij +-140km/u
Wat kan het ooraak zijn?

En als ik hoger dan 140-150rij riekt het naar olie'

Klepseals
Bij gas los laten begint de motor aan de kleppen te zuigen omdat jij de luchtklep /gasklep dicht hebt staan.
Door dat de klepseals verouderd zijn beginnen die daar wat olie langs te lekken.
Zodra je dan het gas er weer op gooit zuigt hij dit de verbranding kamers in

Hoe kan ik de kelpseals vervangen ?

Staat onder " How To, Index, Motor ".
mvg. Harm.

Ik heb het gezien en begin er niet aan xD.
wat zal het kosten als ik het laat maken ?

Misschien is het handig als je bij je profiel een woon of verblijfs om geving invult.
Dan kunnen we je mogelijk gerichte hulp aanbieden bij jou in de regio

Ik woon in België kort bij maastricht

Oke ik heb vandaag ook gemerkt dat de auto blauw rookt bij het snel optrekken.

Kunnen buiten de klepseals ook de klepstel geleiders zijn.



Greetz Jeroen

Is er iemand hier die het kan repareren en wat zal het kosten ?

Blauwe rook bij optrekken komt meestal bij zuigers/ zuigerveren vandaan.
Heb je net met gas los de auto uit laten rollen en geef je dan gas, zit de verbrandingskamer nog vol olie wat langs de klepstelen/ door de klepseals komt, dan zal met gas geven eerst ook een blauwe rook te zien zijn.
Houd bij flink gas geven de blauwe rook aan, zullen waarschijnlijk de zuigers/ zuigerveren/ cilinderwand de boosdoener zijn.

Heb je al compressie gemeten?
Het lijkt me verstandig om dat eerst te doen voordat je klepseals laat vervangen.

Bij het optrekken na een paar minuten stationair komt er blauwe rook.
Gas lossen en terug geven na ongeveer 130km/u komt er blauwe wolk.
Als je sneller dan 140 rijd en gas loslaat ruikt het naar olie en rookt tijdens het vertragen bij gas loslaten.
En ik moet meer olie dan gas bijvullen als ik hard rijd.
Ik heb ook ollie lekkage.

Er is echt meer aan de hand dan alleen klepseals.
De klepgeleiders zijn vrijwel zeker versleten als ik je verhaal lees.
Bovendien, na stationair draaien ontstaat er ook blauwe rook, dat komt waarschijnlijk via de zuigerveren omhoog.

Als je het mij vraagt is het blok toe aan revisie.
Meet voor de zekerheid eens de compressie.

Als ik alles zo lees lijkt het of je achter steeds meer dingen komt.
Waar lekt hij olie (foto's). Vul je bij, hoeveel, hoe vaak.
Heb je een geschiedenis v/d auto met eventuele reparaties.
Ik begrijp dat je niet alles zelf kunt dus geef het uit handen aan 1 persoon(en) anders kom je erachter dat je hier iets laat doen en daar weer wat anders. Beter in 1 keer goed. Mijn ervaring zegt dat als het ene lekt er meerdere achteraan komen.
Compressie meten. Ik zou een afspraak maken met de Hobbyhut in Zutphen voor een duidelijke diagnose/reparatie anders zul je je latent onzeker blijven voelen over je auto.
Vergis je niet, je auto/blok is wel 36 jaar oud.
mvg. Harm.

Er zijn meerdere vakmensen hier aanwezig, bijvoorbeeld hans en danker van de hobbyhut Zutphen of bijvoorbeeld marco (voorheen hier actief als ELgriffo) omgeving Utrecht. Beide ben ik wel eens geweest en beide ben ik positief over. Heb evt wel telefoon nummers voor je (via pb)

Groet, Gerko

Dat is een aanzienlijke hoeveelheid olie wat je erbij gooit.
Het kan zijn dat er veel lekt en dat het gebruik nog meevalt, alhoewel, wat je beschrijft bij gas loslaten en gas geven duiden op klepgeleiders, zuigers/ zuigerveren en de cilinderwamnd is nog de vraag.
Mercedes acht 1 liter olie op 1000km nog aanvaardbaar, dit is gebruik, geen lekken.
Jij zit bij stevig rijden op 5 liter de 1000km.

Zoals ik het inschat, ben je toe aan een motorrevisie of een ander blok.
Het laatste is een stuk goedkoper, maar haal het wel bij een vertrouwd adres.

Andere blok zal volgens mij ook goedkoper uitkomen maar dan zou ik wel een 420 of 500 erin plaatsen afhankelijk welke gemakelijker aal zijn kwa aanpassingen.

Een 500 type 1 is eenvoudiger dan een 420 of 500 type 2, dit i.v.m. de electronische aansturing van de KE jetronic.
Maar ook hier is eenvoudig niet het juiste woord, je zult een donor 500 ernaast moeten hebben om alle bedrading, stuurunits en relais over te bouwen. Verkijk je er niet op!
Je hebt ook de automaat nodig van de 500 en het differentieel, bovendien zijn de achterste draagarmen en stabilisator anders.... je komt van het houtje op het latje, ik zeg niet doen.
Een 280 wordt nooit een echte 500.
Er is een topic hier op het forum van iemand die dit gestart is,
opknap-en-ombouw-280se-naar-500se-t3506-60.html
Dan weet je een beetje wat je tegen gaat komen.

Beter, in het ieder geval sneller en simpeler, is een goed 280 blok inbouwen, ook dat is als je het goed doet een aardige klus, zie het topic 280se-fam-project-t18595.html

Dan zal ik rustig aan een 280SE motor zoeken.