W126Club.nl

Heb met Pasen een goed interieur opgehaald in Duitsland wat ik op eBay tegenkwam.
Gaat alleen om stoelen en achterbank voor de SEC.
Mijn achterbank was verweerd en daardoor gescheurd.
Nou kwam ik deze tegen en gelijk gereageerd want lere interieur kom je meer tegen als mijn brasil Brown stoffe interieur.
Kon hem tegen spotprijs ophalen honderd euro daar kon ik best voor op en neer rijden.
Als extra had ik al gezien de hoofdsteunen achterin die ik niet had.
Maar thuis gekomen zag ik ook dat deze voorstoelen ook orthopedische stoelen had zowel bestuurder als passagierstoel.
En mijne is de bestuurders stoel is ook doorgezakt en deze is nog knap.
Maar omdat ik dus al die extra functie tegenkwam zou het mij ook niet verbazen als ze geheugen hebben,kan je dat ergens aan herkennen?

Hallo,
Memory modules onder de stoel zien er zo uit: zie foto's. Hebben veel pins in de aansluitingen en met name dus ook de grote ruimte waar de relais in zitten.
Zonder memory zijn deze modules veel kleiner met kleinere stekkers.
DSCN4056.JPG
DSCN4057.JPG

ImageUploadedByTapatalk1428430876.295420.jpgImageUploadedByTapatalk1428430911.208537.jpg
Zoiets als deze dus

En voor dat orthopedische gedeelte heb je daar nog extra aansluiting voor nodig?
Want denk haast wat ik laatst begreep dat de stoel al een luchtaansluiting heeft voor de rugleuning.

Dat blauwe slangetje is voor de rugleuning vergrendeling en dat grijze slangetje is voor de pomp-functie van de orthopeadische rugleuning. Dit heeft verder geen electrische aansluitingen bij de stoelen maar je hebt hiervoor wel een andere CV-pomp nodig, eentje die ook pompt behalve vacuüm zuigen voor de CV.
Zo te zien zijn dit inderdaad stoelen met memory. Om dit goed te laten functioneren heb je wel de bijbehorende kabelboom nodig en de schakelaars in de deuren met memory functie. Vaak zit er ook een verstelbare stuurkolom op die ook via de memory functie wordt aangestuurd.

Behalve een andere centrale vergrendelingspomp is er ook nog een drukreservoir nodig en je moet een extra elektrische aansluiting voor de pomp aanleggen.
Als het goed is zit er aan de stoel een regelventiel (bij de gesp voor de veiligheidsgordel), zo niet, dan moet je ook die nog hebben.

En op welke plek kan je die cv pomp vinden dan en is dat prijzig en makelijk te vervangen

De pomp zit in de kofferbak, naast het reservewiel.
Vervangen is niet echt moeilijk, de juiste pomp vinden wel.
Die worden maar weinig aangeboden en zijn dan altijd vrij prijzig, zeker vergeleken met de 'normale' pompen.

Ok nou zou elkaar weer mooi compenseren dan. De een voor weinig en de ander slecht te krijgen en duur[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH]

Hoe kan je dan weten of die cv pomp daar geschikt voor is

Dan zitten er twee aansluitingen voor slangetjes op, en de rechthoekige stekker heeft 3 (metalen) aansluitpinnen (de ronde stekker ook).
De 'normale' CV pomp heeft één aansluiting voor een slangetje en de rechthoekige stekker heeft maar 2 aansluitpinnen soms met een derde plastic pin (de ronde stekker heeft ook hier 3 pinnen).

Een gewone CV pomp heeft aansluiting voor 1 luchtleiding (geel)
Die voor CV en orthopedisch heeft er 2, geel voor de CV en grijs voor de orthopedische functie.

Dan moet je dus ook die stekker aansluiting veranderen en een extra luchtleiding naar stoel aanleggen. En had even verder opgezocht moeten ook nog drukballen tussen

Klopt, dus nog een hele klus voor je alles werkend krijgt. Zo'n pomp met dubbele functie is echt niet gemakkelijk te vinden.

Dan voorlopig zo maar aansluiten ook zonder de memory en ogen open houden

Nou heb ik vandaag een goede pomp gevonden viel best meeImageUploadedByTapatalk1428506254.245283.jpg
Volgens mij deze,dit stuk viel nog wel mee maar hoorde ook dat er bij zo een stoel ook een kabelboom hoort.
Ook die kan ik krijgen maar dat inbouwen schijnt weer hoop werk te zijn zei die.
Alles doortrekken en zekeringkast uitbreiden klopt dat.

Dat is voor de pomp niet nodig, de extra pin komt gewoon aan zekering 19.
Als je het doet zoals Mercedes het bedacht heeft, gaat dat met een lange draad (zwart/geel, maar elektriciteit is kleurenblind, dus een andere kleur werkt ook) van de pomp naar de accessoirebox links naast het rempedaal (een van de vrije pinnen nr 5).
Maar het kofferbak lampje zit ook aan zekering 19, die zou je ook kunnen aftappen als je het jezelf iets gemakkelijker wil maken.

Je moet wel het drukreservoir in de kofferbak bouwen en op de extra luchtaansluiting van de pomp aansluiten.
Als je het doet zoals Mercedes het bedacht heeft, komt het reservoir bij een coupé iets boven de antenne, met een luchtleiding via de achterzijde van de kofferbak naar een T-stuk dat bij de vulbuis van de tank in de buurt komt.
Een andere aansluiting van het T-stuk zit met een luchtleiding van 1 meter aan het extra pijpje van de pomp.
De derde aansluiting van het T-stuk gaat met 3,6 meter luchtleiding, via de rechterzijde van de auto en de dwarsbalk onder de voorstoelen, naar het regelventiel van de stoel.
Je hebt dus 7,5 meter luchtleiding nodig en een T-stuk.

De zwart/gele draad volgt grotendeels dezelfde weg als de luchtleiding, dus aansluiten op het kofferbak lampje scheelt wel een paar meter draad, maar qua werk win je niet echt veel.

Ok dat is al wat makkelijker idd. En die drukballen zitten bij de antenne dan?
Vanmiddag wel wezen zoeken zag al die t stukken wel zitten van geel en grijs bij de tank idd. Maar zag niks zag idd wel de grijze slang richting de antenne lopen,zitten daar dan die drukballen?
Dan is die kabelboom zeker meer voor het geheugen van die stoel dan

Bij een coupé links:
coupe.gif
Bij een limousine rechts:
limousine.jpg
Voor een coupé is ook anders dan voor een limousine, waarschijnlijk vooral andere bevestigingspunten.

Ok dank je wel. Zo vind ik hem wel! Dus nog een keer aan die cvpomp en die drukballen heb ik dus genoeg En dan nog extra draadje op zekering 19 aansluiten. Op de min of plus? En dan achter die drukballen kan ik weer splitsing maken voor twee stoelen?