W126Club.nl

Zo de Mercedes staat al een tijdje mooi droog in de stalling.
Hij staat er mooi sinds begin december.
Achteraf wel mee kunnen rijden i.v.m. zachte winter, maar goed dit is ook niet verkeerd.

Ik dacht onlangs, ik probeer um weer een keer te starten, en natuurlijk accu leeg.
Op zich niet zo erg, na ongeveer 10 weken geen probleem.
Vervolgens accu opgeladen, en ik keek me ogen uit.
Ik ging namelijk op de bijrijder (dus geen gas gegeven) stoel zitten, zat nog niet aan de sleutel en hij liep.
Ongekend, gewoon starten lopen!

Afgelopen zaterdag was het ook bij mij het feit dat de LPG tank eruit moest.
Heb de tank verwijderd, de bekabeling van de LPG tank afgeplakt opgerold en achter de bekleding gedaan.
De verdamper netjes verwijderd incl. steun. Koppelingen tussen de waterkoelslangen gezet.
De gehele gasleiding netjes verwijderd. Het mengstuk bij de inlaat netjes verwijderd, oude schijf er weer opgezet.

Maar nu, de bekabeling van de verdamper loopt naar de zekeringskast, de twee schroeven losgedraaid en de kabel daar bij de kabelkoppeling netjes afgeknipt en afgeplakt.
Resultaat = hij loopt niet meer.

Nu is de vraag, moet ik de kabel weer verbinden welke voorheen is doorgeknipt voor de LPG installatie?
Zo ja, welke is dat?

Kan ik de bekabeling van de tank mooi achter de bekleding laten?
En kan ik de vuldop laten zitten wanneer ik de klapbare kentekenplaat vast maak d.m.v. een vaste kentekenplaathouder?

Alvast bedankt voor u reactie!

als het goed is heb je twee draden losgemaakt in de zekeringkast, draden met dezelfde kleur.
deze moeten met elkaar doorverbonden worden.
volgens mij is het een zwart rode draad maar weet het niet zeker.

ik heb er ook al wat uitgebouwd en er is volgens mij maar een draad die je moet doorverbinden, heb het over type 1.
het kan ook zijn dat ie niet onder de zekeringkast zit maar meestal komt ie daar vandaan.

Heb je de LPG / benzine schakelaar verwijderd of samen met de bedrading achter de bekleding gedaan?
Als de schakelaar is verwijderd, of de schakelaar staat niet in de benzine stand is waarschijnlijk de stroomvoorziening voor de benzinepomp (of het benzinepomp relais) onderbroken.
Als de schakelaar is verwijderd kun je die weer monteren en zorgen dat die in de benzine stand staat, maar netter is de bedrading van de benzinepomp (en / of relais) te herstellen naar de oorspronkelijke situatie.

De schakelaar zit er nog in, normaal brand deze rood bij benzine.
De schakelaar brand nu helemaal niet meer, vandaar.
De kabel van de verdamper die de zekeringskast binnengaat heb ik afgeknipt, als ik het goed begrijp moet ik deze verbinden met elkaar? ik heb idd een type 1

oke, bedankt voor de tip!
Kan de vuldop blijven zitten? en de schakelaar?

De vuldop moet weg, of in ieder geval permanent worden afgesloten.
De schakelaar mag blijven zitten.

Er zijn veel manieren om de LPG installatie aan te sluiten, meestal komt het neer op zoiets:

LPG.gif
De onderbreking van de stroom naar de benzinepomp of het benzinepomp relais moet hersteld worden.
Dat kan door het relais voor afsluiten benzinetoevoer permanent te bekrachtigen, bijvoorbeeld door de schakelaar in stand B te zetten, maar beter is om de uiteinden van de onderbroken draad (die aan pootjes 87 en 30 van het relais zitten) weer aan elkaar te verbinden en alle onnodig geworden onderdelen te verwijderen.

Hij draait weer top, heb idd de draden doorverbonden bij de stekker die er tussen is gezet door de LPG inbouwer.
Heb dus alle onderdelen laten zitten alleen de kabel die vanuit de verdamper naar de zekeringkast er tussen uit gehaald.
Ik zal de klapbare kentekenplaat vast zetten en kan dan de LPG vuldop mooi blijven zitten.

Dan heb je kans dat ze bij de RDW moeilijk gaan doen.
De buitenvulklep moet verwijderd worden, tenzij deze definitief is afgeplugd.
De kentekenplaat vastzetten geldt denk ik niet als definitief afgeplugd.

hans en leeflang hartelijk dank voor de goede uitleg
gastank en alles wat daar bij hoort verwijderd.
daarna een keer starten en lopen alles ok!!
nu maandag 3 maart naar RDW.
mvgr wout

bedoel je dat ze moeilijk gaan doen over die bedrading of over die buitenvulklep?
Afpluggen houdt in? Schroef erin?

Buitenvuller moet verwijderd zijn !

Oke, goede tip om iets hiervoor in de plaats te doen?

Voor de APK mag er rustig een gat zitten

en dan weer terug bouwen?
Ga eens een afspraak maken met de RDW, hoelang zal dit duren? ik ga denk naar Almelo!

Ik heb bij mijn SEC het gat van de buitenvuller met bitumenband dichtgeplakt zowel binnen
Als buitenzijde !
Daarna een Heckblende erop gezet !

Snap het probleem niet,als je de buitenvuller eraf haalt en je plakt het gat af zet je
Toch desnoods een kentekenplaat houder erover !

Afspraak gemaakt, 11 maart
Volgens mij kijken ze ook nog naar de afstelling van de koplampen of niet?
Wat controleren ze aan het chassis nummer? Dat i.c.m. het motor nummer?

De koplampen zijn bij mij niet gecontroleerd, maar ik heb automatische niveauregeling op de achteras, misschien heeft dat invloed gehad, hoewel ik me niet meer kan herinneren of dat ter sprake is gekomen.
Het chassisnummer (bij de accu in de buurt en ook eventueel - bij mij niet naar gekeken - op het plaatje op de balk boven de radiator) wordt vergeleken met het nummer op het kentekenbewijs.
Het motornummer hebben ze bij mij niet naar gekeken, dat zag ik trouwens ook nergens op de schermpjes die voorbij kwamen toen de heren met de computer bezig waren en dat staat ook niet op het kentekenbewijs, dus daar valt zo 1, 2, 3 niet veel te controleren.

Ik ben ook in Almelo geweest. Was direct aan de beurt. De beste man keek even onder de motorkap en in de koffer en liep even onder de auto door. Heeft geen motornummer gecontroleerd en was vol lof dat het zo'n mooie auto was.
Hij heeft dus nergens naar gekeken.....stelt in mijn ogen niet zoveel voor dus