W126Club.nl

Beste,

Ongeveer 5000 km terug werd alles van de ontsteking vernieuwd:

bobine, bougies, bougiekabels Bosch, verdelerkap Bosch.

Nu is de verdelerkap al behoorlijk ingesleten. Bougies ook zwart. Nochtans op LPG gereden.

Ik vermoed dat dit niet normaal is? Vervang ik die verdelerkap best zo snel mogelijk?

zwarte bougies op LPG is olieverbruik.

Oliepeil eens gecontroleerd. Dit staat in het midden (tussen min en max).
Er is dus olie weg. (Na +/- 4 a 5000 km).
Ik denk dat dit normaal is?

Het verschil tussen min. en max. op de peilstok is ongeveer 1 liter.
Een halve liter olieverbruik op 4-5000 km. is normaal, zeker niet te veel.
Daardoor worden bougies niet zwart.
Rij eens zo'n 20 km. op benzine, en kijk dan eens naar de kleur van de bougies?

Dit is de nieuwe bougie.

Dit is de bougie na 25 km rijden op benzine.
Geen verschil te merken.

Ben daarjuist naar mijn garagist geweest die de bougies vervangen heeft. Hij zei dat het brandstofmengsel te rijk stond.
We zullen het daar dan maar op houden?

Dit zijn de bougies na 60 km op benzine.
Vind ik allesbehalve ok. En dat is dus na afregeling...

Omdat de bougies op LPG ook zwart worden denk ik toch aan olieverbruik. Gezien de leeftijd vrij normaal.

Motor is recent helemaal gereviseerd.
Zuigerveren en olieschraapveren werden ook vernieuwd.

Gereviseerd of niet, zwarte aanslag is of te rijk mengsel of olie. Wat is al zei, als je op LPG rijdt, valt een te rijk mengsel af en blijft over een (geringe) roetafzetting van de olie. Dit kan verdwijnen op een lange rit waarbij de motor goed warm wordt, maar sowieso, erg is het niet.

De NGK bougies in het begin van de post hebben de juiste warmtegraad en zijn zwart. Van olie of brandstof.
De Bosch bougies hebben een hogere warmtegraad, de electrode is nu schoon door de hogere warmtegraad, de rand is alsnog zwart geblakerd, ondanks een CO afstelling, het lijkt inderdaad op olieverbruik.

Zijn de cilinderwanden ook bewerkt voordat de zuigerveren zijn vervangen?
Mogelijk moet je de zuigerveren de tijd geven om in te lopen, maar als de wanden niet bewerkt zijn, lopen de nieuwe zuigerveren niet in.

Pas op met de hogere warmtegraad, bij snelle autobaanritten kan het tot motorschade leiden.
Houd je de snelheden aan in eigen land, zul je geen problemen mogen verwachten.

Olieverbruik kan ook aan een niet goed functionerende carterventilatie liggen, misschien ook iets om naar te kijken.

De cilinderwanden zijn niet bewerkt. Dit was niet mogelijk of alleszins kostelijk. Wat was de reden nu weer?
Zijn die wanden behandeld?

Heb er nu Bosch bougies W7DC ingedraaid en 200 km gereden (op LPG).
Die zien er nu nog steeds uit als nieuw... Ik snap het niet meer zo goed.
Bon, we rijden verder

"Mogelijk moet je de zuigerveren de tijd geven om in te lopen, maar als de wanden niet bewerkt zijn, lopen de nieuwe zuigerveren niet in."

Interessante info.
Heb ook een compressietest laten uitvoeren en die was ok.
Zegt een compressietest eigenlijk iets over olieverbruik?

- cil 1 : 10.5

- cil 2 : 10

- cil 3 : 10.5

- cil 4 : 11

- cil 5 : 11

- cil 6 : 11

- cil 7 : 10.5

- cil 8 : 10.75

Probleem al opgelost?

start hij op benzine?
Is het een K-jetronic of een KE-jetronic?

Ik vervang binnenkort de bougies. Dan weet ik meer.
Ik start op benzine. Het is een KE-Jetronic.