W126Club.nl

[Frank117]

Onlangs heb ik een 500SE ('89 of '90) gekocht, uitgerust met een alarm van Serpi Star Gr. 40 MZ Ref. 623 80 35
Helaas heb ik maar 1 sleutel en geen afstandsbediening om het alarm uit te schakelen. Nu heb ik de startonderbrekening al overbrugd, dus er valt wel met de auto te rijden. Weet iemand hoe ik dat alarm definitief uitschakel of overbrug? Want nu blijven de alarmlichten om de tien seconden gaan, en het rode LED-je op het dashbord ook.

[Leeflang]

Het apparaat opsporen en de stekkers er uit trekken?

[Marcel-380SL]

Raar verhaal, heeft de verkoper de spullen gehouden om hem later weer bij je weg te halen
Of is het een gestolen auto waar ze zelf niet meer uitkwamen.
Hoe heeft die persoon er ooit zelf mee gereden, ook altijd met de gevarenlichten aan

[ElGriffo]

Wat er achteraf ingezet is kan er later ook weer af
Hoofdunit zoeken en de bedrading volgen afkoppelen en weer origineel maken
Of de zekeringen verwijderen die worden bij eerlijk star/gemel normaal altijd gebruikt

[Frank117]

@ Leeflang:
de unit zit op de klassieke plaats onder de schopplaat. Stekkers uittrekken heb ik al geprobeerd: Dan werkt er zoals verwacht bijna niets meer.

@ Marcel-380SL:
De auto heb ik gekocht bij een Mercedes dealer. Hij stond daar al een tijdje, het was van: zo meenemen en verder geen gedoe. Ik denk niet dat een Merc. dealer hem komt terughalen.

@El Griffo:
Er zitten minstens 20 draden aan die unit. Het lijkt me nogal een karwei die allemaal te volgen en weer origineel door te verbinden. Omdat ik nog niet weet wat ik met de auto ga doen. Hij is van '89 of '90, daarmee qua vaste kosten niet interessant. Ook hier in België niet. Aan de andere kant: een absoluut roestvrije 500SE met zo goed als nieuw interieur, 130.000 gedocumenteerde km. EN nieuwe automaat bij 109.000 km, die sloop je niet zomaar.

[Leeflang]

Als quick-and-dirty oplossing kun je de blauw/rode en blauw/zwarte draad doorknippen, of de zekeringen - die in die draden zouden moeten zitten - er uit halen.
Voor het geheel verwijderen heb je wellicht iets aan het bijbehorende schema:

gr40.gif

[Vlim]

Alle kabels van de stekker volgen, dan vind je automatisch de plaatsen waar ze kabels hebben doorgeknipt of afgetakt om het alarm er tussen te hangen. Die kabels weer herstellen en de overtollige alarmbekabeling verwijderen (dat houdt het ook overzichtelijk).

Met een paar uurtje werk is je auto dan weer alarmvrij.

[Douwe]

9 van de tien kabels zijn ergens bij aan gezet
zoals bijvoorbeeld de kabels voor de richting aanwijzers
dus de enige manier waar ik tevreden mee zou zijn als eigenaar
is alle kabels 1 voor 1 volgen weten waar het van is en weg halen
op een gegeven moment zou je mogelijk bij een relais uit komnen die voor de start onderbreking zou kunnen zorgen
mogelijk dat deze achter je kockpit dashboard verstopt zit
dan zal je hier twee kabels van dezelfde kleur vinden die aan het relais gekoppelt zijn en orgineel in de auto horen
als je dezen met elkaar verbind is de start onder breking afgekoppelt

[Frank117]

Bedankt voor het schema en de andere reacties! Ik ga eens beginnen met die "quick and dirty" oplossing van Leeflang, dan zijn die knipperlichten tenminste uit en kan ik eens rijden zonder dat het teveel opvalt. Als ik besluit de auto te houden, ga ik het alarm natuurlijk verwijderen zoals het hoort.

[ElGriffo]

Het is dat je zo ver weg woont , anders had ik de stoelframes opgehaald en je een beetje geholpen

[Frank117]

Ik kom er wel uit hoor Marco, met het schema erbij kan het niet moeilijk meer zijn.
De memoryset houd ik nog wel bij voor je. Heb je al verwarmingsmatjes gevonden?
Ik stuur je straks nog een berichtje.

[ElGriffo]

De stoelverwarming heb ik nog niet, wil gelijk voor en achter inclusief bedrading en schakelaars