W126Club.nl

[Nigel500SE]

aangezien ik op gas gebied niet helemaal thuis ben hoop ik dat jullie het wel weten

het betreft een 500SEC type 1 motor


ik heb aan maand of anderhalf geleden een backfire gehad met de ben, toen liep hij niet meer nou na wat uurtjes prutsen liep hij weer perfect op benzine.

nu is er alleen een probleem met het gas, hij loopt wel op gas maar niet goed: als je rijdt gaat het wel totdat je gas loslaat en weer gasgeeft dan "verslikt" hij zich eerst.


nu heb ik hem gister aan de co kast gehad maar ik schrok me kapot

co van 11% en hc van 2800 bij 3000 rpm, met de gasschroeven bijna dicht kwam de co niet lager als 7% en de hc niet lager als 2500.

nu zit ik alleen te denken, doen er wat cilinders niet mee op gas? of is de gasverdamper van binnen lek (membraam?? ) waardoor hij veel en veelste veel gas krijgt.

stationair viel hij af en toe gewoon uit dus ben ik gestopt met afstellen op gas omdat er duidelijk iets kapot is.


op benzine loopt hij verder perfect! netjes co van 1.03 en hc vn +- 300

[126]

Hoe oud is de verdamper en van welk merk?

[Nigel500SE]

ach helemaal vergeten het is een OMVL verdamper type weet ik zo even niet.

hoe oud die is? geen idee

[126]

Ergens staat er een typeplaatje en als het goed is ook een jaartal.
Van OMVL kun je revisiesetjes kopen voor ca 25 euro
Maar het is niet zeker dat het aan de verdamper ligt het kan zomaar ook aan de ontsteking liggen of een luchtlekkage omdat een luchtlek veel meer impact heeft voor gas als benzine

[Benzzie]

Maar een verhoogt Co2 gehalte komt toch niet door een defecte Verdamper lijkt mij.
Deze brengt alleen het gas naar je luchtfilter.
Is toevallig niet de klep in het luchtkanaal krom ?
Dit aangezien bij opennen van de klep er meer gas wordt aangezogen dan gesloten.
En zo dus bij gas terug en weer gas er op er dus vol gas aangeslurpt blijft worden en hij dan gewoon weg stikt.
Teveel gas teweinig zuurstof, en kans op een nieuwe backfire.

Aangezien ik niets lees over een zogenaamde telefoonschijf die op die plek zou moeten zitten, weet ik niet wat je veranderd heb om hem weer draaiende temaken.
Als je eens verteld wat je gedaan heb na de backfire en hoe hij weer aan de praat gekregen is, is het makkelijker een mogelijke oplossing tezoeken.
Aangezien dit met LPG al veel moeilijker is dan op Benzine

[Nigel500SE]

de stuwschijf heeft niks met gas te maken, deze is alleen voor benzine (zover ik weet kan je zelfs zonder op gas rijden)

na de backfire heb ik de hele luchtmassameter er even af gehad om te kijken naar scheuren etc, vervolgens de telefoonschijf weer rechtgemaakt (ondanks dat er een "beveiligde" schijf in zit toch heel ietsje krom) en toen liep hij weer perfect op benzine na hem afgesteld te hebben.


op gas daarintegen blijft de co geowoon +7% bij 3000 rpm en is niet lager te krijgen, dus ik dacht dat in de verdamper mischien inwendig een membraam lekt dat hij dus gewoon veelste veel gas doorlaat

[HVos126]

[Nigel500SE]

ik heb wel aan de hoofdstelschroeven gedraaid om hem proberen belast af te stellen, dit ging dus niet co bleef 7%+

dus ik ga van de week denk ik eens een revisie setje bestellen en de verdamper uit elkaar halen

ik hou jullie op de hoogte!

[126]

Sinds ik mijn OMVL verdamper gereviseerd heb met een nieuw pakkingsetje krijg ik de verdamper niet meer goed afgesteld.
Op benzine loopt ie inmiddels goed maar bij een beetje te veel vermogen vraag houdt de auto in en smoort deze .
Dus of het nou zin heeft gehad betwijfel ik.
Ik denk dat ik beter iets meer geld uitgegeven zou hebben en gelijk een nieuwe verdamper erop kunnen zetten.
Een nieuwe OMVL super kost 139 euro

[Benzzie]

Ik blijf zeggen, aan die verdamper ligt het acht niet.
Zeker niets als die al gereviceerd is,

[Panzerkampfwagen]

Als een verdamper echt flink bevriest lijkt me dit niet echt goed voor dat ding, er is mij eens verteld dat ze daar zelfs van kapot kunnen gaan, heb zelf een paar x gehad dat bevriezen en zag later dat er wat koelvloeistof onder de verdamper lag, door bevriezen ea uitgezet(lekkage pakkingen ed) , de hele boel wat aangedraaid etc.. en sindsdien geen lekkage's meer. Wel ben ik voorzichter geworden met starten, beetje koud oid en ik start gewoon op benzine en schakel later wel over naar LPG.