W126Club.nl

[MadMiel]

Na al vele verhalen en problemen van andere automaatbakken gelezen te hebben hierbij mij verhaal

De automaat slipt van zijn 2e -> 3e versnelling, is een veel voorkomend probleem. De automaat lekt olie (zie foto)

IMG_0090.JPG

Wat heb ik er aangedaan:
- K1 piston vervangen
- olie vervangen (incl koppelvormer)
- filter vervangen
- bakdruk omhoog en omlaag

Nadat ik de punten K1, olie en filter had vervangen ben ik met de auto gaan rijden en het slippen is iets verminderd. Wat me opvalt is dat er een ATF lucht in de auto komt zodra de automaat van 2 naar 3 slipt. Ik had op het forum gelezen dat de bakdruk nog wel wat uit kon maken, aangezien mijn automaat niet bonkt naar een van de versnellingen... Hop de druk iets verhoogd en mijn automaat begon direct te bonken na het schakelen. Telkens een tandje teruggedraaid, totdat het bonken stopte.

Nu staat de bakdruk iets hoger (1 tandje), maar het slippen is nog niet verholpen. De automaatbak schakelt perfect van 1 naar 2 en van 3 naar 4.

Wat zou het kunnen zijn? Moet ik een andere pen / piston vervangen. Ik las namelijk op dit forum dat er een K1 (1 naar 2) K2 (2 naar 3) en een B1 (3 naar 4) piston in zit.

[Bassie007]

Hoi,

De automaat van mijn auto slipte ook van 2 naar 3. Ik heb er mee door gereden totdat ie niet meer verder kwam dan 1 en 2. Vervolgens een bakrevisie laten doen bij IVS/ATT in capelle aan den IJssel. Vakwerk zonder er de hoofdprijs voor te betalen.

Groet,

Bas

[Benz 560]

wat koste die bak revisie als ik vragen mag

mvg

[Bassie007]

Je hebt een pb

[JohnPrins12]

hoi,

ik was er een paar jaar terug 1200 euro aan kwijt bij IVF/ATT.

Gr. John Prins

[Bassie007]

Ik ben toentertijd op jou ervaringen af gegaan John. Geen spijt van gehad. Zijn echt vakmensen daar.

Groet,

Bas

[FB 500SEC]

Als je het niet forceert kan die met slippen ook nog jaren mee gaan zonder geheel kapot te gaan.

[Bassie007]

Precies, moet je niet zoals ik een zware rechtervoet hebben.

[FB 500SEC]

tijdens slip voet even lichten en anders inruilen voor een Engelse uitvoering.

[MadMiel]

Hij kan dus nog wel even mee , maar het zal uiteindelijk een revisie worden.

Waar is die bruine / paarse plug eigenlijk voor die op het rooster zit?

[Eddysan1]

koppelomvormer mee vast te zetten als je hem demonteerd

[Eddysan1]

[ElGriffo]

Lekkage kan door een defecte oliepomp komen waardoor je keerring zijn werk niet kan doen

Kun je zelf de bak demonteren ?

[MadMiel]

Ja ik kan de bak zelf demonteren. Ik heb dat alleen nog nooit gedaan, is dat moeilijk?

Wat bedoel je met defecte oliepomp, de oliepomp van de automaat?

[ElGriffo]

Als je de bak kunt demonteren , rij je een keer op een avond naar Houten
kijken we samen even

[FB 500SEC]

Re: Mijn automaakbak probleem
door MadMiel » 20 nov 2012, 12:00

Ja ik kan de bak zelf demonteren. Ik heb dat alleen nog nooit gedaan, is dat moeilijk?

Wat bedoel je met defecte oliepomp, de oliepomp van de automaat?

MadMiel,

Je zegt dat je het kan maar weet niet eens of het moeilijk is en als je het nooit gedaan heb hoe weet je dat je het kan. Beetje tegenstrijdig. Iedereen kan iets demonteren/slopen, het gaat erom dat het op de juiste manier gedemonteerd wordt.

[MadMiel]

Hoi FB 500SEC,

Bedankt voor je zorgen. Waar ik op doel is dat ik beschik over een brug en de nodige tools. Voor mij zijn alle handelingen aan mijn Benz een leerervaring. Ik heb de auto ook mede daarvoor gekocht en ja ik sloop wel eens wat. Consequentie, dan moet het vervangen worden.

Mijn eerste klus: distributie vervangen, volledig dus inclusief tandwielen, ketting, geleiders enz. Nooit eerder gedaan, maar wel te doen. Als je maar systematisch werkt en voldoende informatie inwint.

Dus de vraag of het een moeilijke klus is, is eerder om mij een indicatie te geven van de hoeveelheid werk. Misschien kan jij me daar inzicht in geven?

Als ik hem er netjes af krijg kom ik zeker langs in Houten.

[FB 500SEC]

MadMiel,

Bedankt voor je heldere uitleg, ik heb bewondering voor je moed. Laatste versnellingsbak waarvan ik de versnellingsbak van afgehaald was in 1985 voor het vervangen van de koppelingsplaat en de drukgroep. Ik heb daarna gezworen om er nooit meer aan te werken maar uitbesteden. Ik hoop dat alles goed gaat komen voor je.

PS: mijne slipt ook als het je lukt om het op te lossen kom ik bij je langs.

[ElGriffo]

Gebruik even de zoekfunctie, ik heb al eens een korte uitleg gegeven in een ander topic.

Staat ie niet in machiel zijn index ?

[Buurman]

Als alles mee zit te doen met 2 man ca. 5 uur werk....

Moet je niet te veel tosti's eten tussen door,
niet de oliekeerring op krukas vervangen
geen ruzie krijgen met nieuwe startmotor,
alle bouten gangbaar zijn,
dezelfde bak monteren
en niet onderdelen op de nieuwe over moeten zetten,
je schakelstang niet net zo verkeerd om op je nieuwe zetten als dat ie op de oude zat
en meer van dat soort dingen.......

VolvoWill en ik begonnen om 09:30 en om 17:30 reedt ik van de brug, met bovenstaande perikelen dus bruto 8 uurtjes met wat pauze's hier en daar netto ca. 7 uurtjes
Dat voor 2 hobbie-sleutelaars met hier en daar advies van de Hobby-Hut-Heren.

Het is geen moeilijke maar wel tijdrovende klus.



Succes!