W126Club.nl

[Silberdistelgrün]

Hallo allemaal; het lijkt er misschien op dat ik me hier weer opnieuw moet voorstellen, zo lang ben ik niet geweest; dat komt voornamelijk omdat mijn hobbyhorse het nog steeds voortreffelijk doet, en afgezien van wat onderhoud zonder kosten blijft rijden, in de zomer maanden, althans
Goed, ik heb nu dus een klein probleempje, namelijk een transmissie vloeistof lekkage aan de converterzijde.
Recentelijk zag ik een paar maal een klein plasje vloeistof onder de wagen, en het gaat om transmissieolie uit het vliegwiel huis. Dat is dus nat, en na stilstand ligt er van vloeistof [misschien maar een theelepeltje vol, het loopt lekker uit, die olie] onder de wagen.

Ik heb er ca 1 1/2/ jaar geleden nieuwe ATF en filter in gedaan [origineel van Marco/ElGriffo] en ook de beroemde veerset toen vervangen, maar dat bleek identiek te zijn aan de set die er al in zat; het gaat dan ook on een originele door MB gereviseerde bak, (p/n 126.270.1901) maar Marco kon aan de hand van het nieuwe serienummer, niet uitvinden wanneer deze geplaatst was.

Mijn vraag is eigenlijk, wat ga ik tegenkomen als ik de bak eruit haal? is dit simpelweg 1 keerring, die je er zo uitwipt, of is er veel meer aan de hand. Ik kan er eigenlijk niets over vinden in het werkplaatshandboek, dat is zoals zoveel van deze soort fabrieks documenten gericht op een complete vervanging of revisie, en niet zozeer het aanpakken van een specifiek probleem.
Graag advies van ervaringsdeskundigen....
Bedankt.
Cor

[Wallietax]

Hehe Cor


Geen antwoord op je vraag maar wel leuk weer wat van je te lezen in ieder geval!


Gr..wallietax

[ElGriffo]

Lees het topic van buurman over zijn bakproblemen
Kort door de bocht samengevat

Keerkring lek door uitgelopen lager van oliepomp
Eerst de bak er even af en controleren

[Silberdistelgrün]

OK, ik had al naar zoiets gezocht in dit forum-deel "Techniek" maar niet iets kunnen vinden.
Staat het in "projecten"!

Ik denk dat je hiernaar refereert Marco, jouw antwoord
post104296.html#p104296

Dus als die lipseal lekt, dan is ook het bronzen lager er achter verdacht?
In het shop manual staat, dat als die ring versleten is, de gehele pomp vervangen moet worden, maar ik stel me voor dat bij beperkte slijtage alleen de afdichting en de seal vervangen kunnen worden?
Wèl zal de hele pomp los moeten lijkt me, om dat glijlager eruit te kunnen tikken, dus wat pakkingen nodig.
Klopt dat allemaal?
Cor

[Douwe]

vergis je niet het lager waar jij het over hebt noemen ze de pomp
de kosten hier voor zijn best wel hoog ik heb het door morgen in wieuwerd laten doen

daar koste die grap zon 300 euro en dan ging het puur om vervangen pomp lager en keuring

[Vlieger]

Bij slijtage aan het glijlager van de primair-pomp, ligt er meetal slijpsel in het automaten carter.
De olie lekkage wordt veroorzaakt door dat de lageras zakt als gevolg van de lagerslijtage.
Daardoor wordt de keerring vervormt en gaat lekken.

Op zich hoeft dit allemaal geen probleem te zijn, je bak blijft gewoon schakelen, er lekt alleen olie.
Op den duur gaat de pomp inwendig aanlopen, hetgeen een jankend geluid veroorzaakt.
Dan is het tijd voor reparatie.

IMAG0023.jpg